10月9日，國內(nèi)最大的“海威951號”打樁船在江蘇靖江東方船廠順利出廠。它將與亞洲最大的3000噸海上運架梁起重船等11艘海上施工船舶加入到我國跨海大橋建設(shè)中。至此，由中鐵大橋局集團投巨資打造的我國首支海上橋梁施工艦隊基本形成。
 進入21世紀后，為適應(yīng)我國海洋開發(fā)戰(zhàn)略需要，滿足我國跨海大橋建設(shè)需要，展現(xiàn)我國海上橋梁建造水平，中鐵大橋局集團不斷提升裝備實力，先后投入十幾億元，打造了“天一號”3000噸海上運架梁起重船、“小天鵝號”2500噸海上運架梁起重船、“大橋雪浪號”400噸全回轉(zhuǎn)起重船、“海虹號”200噸臂桿式起重船、4艘120至150立方米“海天號”混凝土工作船、海上墩身運架船和此次出廠的能插打82米水深的“海威951號”打樁船等11艘海上施工船舶。這些船舶施工能力涵蓋了深水基礎(chǔ)施工、海面重型橋墩和大型橋梁的運輸安裝、海上的拋錨定位，實現(xiàn)了跨海大橋施工從深水到橋面的一體化施工作業(yè)。
 海上建橋艦隊（先期打造的船舶）參加了我國首座跨海大橋東海大橋、世界最長跨海大橋杭州灣大橋、上海長江隧道橋、青島海灣大橋等大橋建設(shè)，完成50多公里的跨海大橋架設(shè)任務(wù)，在跨海大橋建設(shè)中突顯出巨大的作用。
 這些大型海上橋梁施工裝備的投入使用，徹底改變了傳統(tǒng)內(nèi)河橋梁施工工藝；采用先進的模塊式、搭積木式橋梁建造工藝，可以在惡劣的海上施工環(huán)境中，高速度、高質(zhì)量、高安全地建設(shè)橋梁。
 值得一提的是，在杭州灣大橋建設(shè)中，“小天鵝號”2500噸海上運架梁起重船創(chuàng)造了單月架設(shè)70米箱梁40片的施工紀錄；在上海長江隧道橋建設(shè)中，“天一號”3000噸海上運架梁起重船完成了20片105米疊合梁的起吊，且安裝誤差僅為4毫米。