根據船舶經紀公司Platou ASA報道，散貨船航運市場必須砍掉一半的新船訂單才能緩解目前的運力過剩狀況和有望刺激運費�！叭绻�訂單中有一半可以撤銷，那么我們可以保持市場的相對平衡。”一位分析師說。他還補充道，就算砍掉1/3，還是無法幫助改善目前的狀況。
據國際船舶網記者了解，散貨船的運費已經從去年的最高點下跌了78%，去年由于中國對鐵礦石和煤炭的需求導致全球船隊增長迅速，但這種增長造成了目前航運能力過剩的局面，如果一些公司還在建造船隊，這種狀況會惡化下去。
“我更擔心的是船東繼續下訂單或者定造更大噸位的船�！盉W Maritime首席執行官Andreas Sohmen-Pao說。“這將會導致更多的問題�！毕愀蹃韺毤瘓F，在8月訂造了5艘散貨船，價值3.2億美元。世界最大的鐵礦石生產商淡水河谷在10月7日向韓國定造了11艘大型散貨船。世界最大的干散貨運輸商中遠集團在2次運費下降后，7月份撤銷了8艘散貨船。
目前全世界在訂單上的商船運力達2.91億噸，相當于目前船隊的66%。