希臘船東Evangelos Marinakis近日指出，中國和韓國的造船廠只能忍痛割愛接受船東的撤單要求。他強調，遠東地區的造船企業應該積極對待與船東的協商，應該改變忌諱談論“撤單”的態度。
Marinakis上周四在一會議上說，全球造船業的新船手持訂單原為3,300億美元，但金融危機以后船價暴跌，目前價值只有900億～1,000億美元。船東為了接收新船，要通過發行新股籌資，而信用緊縮的情況下，很難籌到新船資金。Marinakis主張，造船業應該正視現實，靈活應對，承認新船撤單的事實。
一同參加會議的另一個希臘船東Evangelos Pistiolis說，造船廠唯一的選擇就是幫助船東。作為Top Ships公司的首席執行官Pistiolis說，預計只有極少數的船東有能力接收2年前訂造的船舶，而且這還是船價大幅下降時的預測。 他還說，如果造船廠繼續堅持強烈的態度，將會影響現金流動性，并會造成海運市場的崩潰。
據國際船舶網記者了解，雖然船東從銀行籌集建造船舶的一部分資金，但融資金額是按照船舶交付時的市場船價所定，所以目前船價大幅下跌的情況下，船東在籌集高價訂造的船舶資金時遇到了較大的困難。業界專家透露，由于今后預計會有大規模新船交付，所以海運市場的蕭條預計會長期持續下去，因此船東還會繼續要求新船撤單。