作為我國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)已發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。盡管我國(guó)物流業(yè)發(fā)展較快，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水平較低。在許多領(lǐng)域，我國(guó)企業(yè)的物流成本約比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家高出40%至50%。 
目前，物流成本的居高不下已經(jīng)成為阻礙國(guó)內(nèi)企業(yè)參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重要因素。要大幅降低我國(guó)企業(yè)的物流成本，增強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，就必須以現(xiàn)代化信息技術(shù)和先進(jìn)的管理思想來(lái)帶動(dòng)物流行業(yè)的全面發(fā)展，構(gòu)建起全社會(huì)的“大物流”系統(tǒng)。 
國(guó)家推動(dòng)的物流監(jiān)管信息化成為驅(qū)動(dòng)物流信息化發(fā)展的重要力量。“十一五”規(guī)劃綱要首次明確提出要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，并將物流信息化列為重點(diǎn)建設(shè)工程。在物流信息標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范制定方面，原交通部在2006年、2007年兩年間連續(xù)頒布了《公路水路交通信息化“十一五”發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于加強(qiáng)交通信息資源開(kāi)發(fā)利用的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《公路水路交通信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方案（2007—2010年）》，明確了交通信息化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的建設(shè)目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)、保障措施以及建設(shè)重點(diǎn)計(jì)劃表，對(duì)促進(jìn)交通信息資源開(kāi)發(fā)、共享和利用起到了推動(dòng)作用�！跋嚓P(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)的相繼制定和完善為信息技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用清除了障礙，也大大提升了公路運(yùn)輸效率�！� 
目前，全國(guó)已有半數(shù)以上省區(qū)市應(yīng)用了公路貨運(yùn)配載系統(tǒng)，并逐步向物流信息平臺(tái)過(guò)渡，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)和RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)也開(kāi)始成為交通運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)。2008年現(xiàn)代物流業(yè)將越來(lái)越多地進(jìn)入國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)，完成以物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為支撐的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、現(xiàn)代配送業(yè)務(wù)、現(xiàn)代貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的新興主導(dǎo)業(yè)務(wù)。