□啟良
    如果有人問： “十一”前后，中國最受關(guān)注的物流企業(yè)是誰？
    答案不是中遠物流，也不是聯(lián)邦快遞，而是一家名不見經(jīng)傳的昆山物流企業(yè)——新寧物流。在中國數(shù)十萬家物流企業(yè)中，這家名叫 “江蘇新寧現(xiàn)代物流股份有限公司”的物流企業(yè)不算是最大的，甚至就在昆山，業(yè)務(wù)規(guī)模在其上者亦不乏其人，但這并不妨礙新寧物流成為大家關(guān)注的焦點——因為，它上市了。
    9月18日，新寧物流順利通過了中國證監(jiān)會創(chuàng)業(yè)板發(fā)審會，10月12日，新寧物流發(fā)布了 《首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市招股說明書》，發(fā)布普通股1500萬股，發(fā)行價15.6元。
    如果筆者沒有記錯的話，新寧物流是自今年3月國務(wù)院發(fā)布 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》后，國內(nèi)惟一一家上市的物流企業(yè)。
    其實，在中國的物流行業(yè)中，能夠達到上市標準的企業(yè)不在少數(shù)，也曾經(jīng)有很多企業(yè)削尖了腦袋想鉆進資本市場，但因為多方面的原因，有的被迫中止，有的主動放棄。至今，在國內(nèi)上市的 “純物流股”仍然是鳳毛麟角，本土物流企業(yè)的管理水平與國內(nèi)資本市場對 “物流”概念的低好感度是造成這種現(xiàn)象的兩大障礙。相比之下，對 “物流”概念和行業(yè)有著更深刻認識的香港股市，則吸引了更多的本土物流企業(yè)跑到香港去上市。但是，在香港上市只能說是完成了資本運作的功能，若論上市的社會影響力，遠不及在國內(nèi)上市。
    因為上市，讓更多的人對物流企業(yè)乃至于這個行業(yè)有了更多的了解，就算現(xiàn)在不了解，至少因為股票，他們遲早會去了解。上市，對物流企業(yè)本身而言，有著種種的好處和一定的約束，但對整個物流行業(yè)來說，卻是毫無疑問的利好。雖然只是在創(chuàng)業(yè)板，盡管在同一批上市的9支股票中，新寧物流的融資規(guī)模和市盈率都是最低的，因為資本市場有著自己的游戲規(guī)則。但是在物流同行看來，新寧物流是成功的，是值得驕傲的。
    據(jù)新寧物流的招股公告稱，其主營業(yè)務(wù)是以電子元器件保稅倉儲為核心，并為電子信息產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的原料供應(yīng)、采購與生產(chǎn)環(huán)節(jié)提供第三方綜合物流服務(wù)，主要包括進出口貨物保稅倉儲管理、配送方案設(shè)計與實施以及與之相關(guān)的貨運代理、進出口通關(guān)等。從公告上看，這是一支“純物流股”，與 “渤海物流”、 “鐵龍物流”等曾經(jīng)被熱炒的 “泛物流股”有著本質(zhì)的不同。后者曾經(jīng)讓外界對 “物流”的概念產(chǎn)生了巨大的誤解，而前者的出現(xiàn)，將帶給股民一個真實的 “物流”。
    我們期待著，有越來越多的物流企業(yè)走向資本市場，成為公眾公司，在借助資本市場的力量加速物流企業(yè)發(fā)展的同時，也通過上市公司這個特殊的窗口，將中國物流豐富多彩的一面展現(xiàn)給大眾。
    從這個角度看來，股市不僅僅是資本市場，更是企業(yè)、行業(yè)展示自我的戰(zhàn)略高地。