□韓功華
    【編者按】本文主要就物流與物質的概念、物流與物質之間的關系、物質與精神及物流文化、物流哲學對物流發(fā)展的指導作用等內容進行了簡要的論述。對物流背后的，尤其是精神層面的，能夠對物流人進行一般性價值指引的哲學內涵進行了初步探討。另外，從哲學本體論、哲學方法論、哲學價值論等三個角度對物流發(fā)展的具體指導作用進行了較為詳細地分析。由于物流哲學的研究幾乎還是一個空白，所以本文只能起到一個拋磚引玉的作用，希望更多的物流人能夠重視物流哲學研究，并將之應用到物流文化建設、物流理論研究、物流規(guī)劃實踐等領域，為我國物流發(fā)展提供系統(tǒng)的、哲學層面的理論指引。
    我們知道世界是普遍聯(lián)系、永恒發(fā)展的；世界同樣是物質的，世界的普遍聯(lián)系和永恒發(fā)展其實就是物質的普遍聯(lián)系和永恒發(fā)展。同時，按照馬克思主義哲學的觀點，人的本質在其現(xiàn)實性上是一切社會關系的總和，作為社會性的存在物，首先人應該學會如何生存。而人要生存就離不開有必要的物質生產資料和生活資料，作為哲學上的物質是包含具體的物質和抽象的物質，是對二者的概括和再抽象。正如列寧所言： “物質是標志客觀實在的哲學范疇，這種客觀實在是人通過感覺感知的，它不依賴我們的感覺而存在，為我們的感覺所復寫、攝影和反映�！蔽锪魉�討論的物質是具象的，物流是現(xiàn)實中可見的物質流動，是一種具體的存在，人可以憑感覺來加以理解。
    “物流”與 “物質”的共同之處就是二者都有物，物質與精神相對，我們在看到物的時侯不能忽略人的存在，否則物質和物流都變得沒有價值和意義，這是一個很重要的原則�？梢哉f貫穿于物流以及所有與物流關聯(lián)行業(yè)的所有行為和過程之中，需要我們物流人從人的高度去理解。惟有如此，才能真正做到以人為本，全面協(xié)調、可持續(xù)的發(fā)展，才能使我們的物流業(yè)成為具有靈魂的崇高事業(yè)。下面從哲學上就物流與物質這對概念及其關系進行簡要的探討。
    一、 關于物流哲學思考的價值
    關于什么是物流，目前被普遍認同的是美國“物流管理協(xié)會”（2004年已更名為“供應鏈管理協(xié)會”）2000年所下的定義：物流是為滿足客戶需要，對商品、服務及相關信息在源頭與消費點之間的高效（高效率、高效益）正向及反向流動與儲存進行的計劃、實施與控制的過程。而對于“物流業(yè)”，我國剛出臺的《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》認為：“物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產業(yè)，是國民經濟的重要組成部分。”物流作為一門學科，在分科時是作為理工類學科而存在的。在眾人眼里，物流是刻板的，客觀的。在眾多的物流人眼里，物流就是簡單的機械運動，是物質的簡單位移。其實不然，如果我們用心體會，就會立即感覺到作為表象的物質移動，其實有內在的需求牽引，而需求是活動的，是不斷變化的，是具有精神內涵的，因此我們說，在某種意義上，物流也是一種精神的流動，是一種以物質為載體的精神傳輸。故而，我們說物流的本質是一種物質和精神的混合體，是一種必然的存在。那么，從哲學的高度來探討物流又有什么樣的價值呢？可以說價值很大，有現(xiàn)實的價值，也有精神的價值，是治療物流人靈魂深處孤獨的良方。
    毛澤東曾說過，人是要有點精神的。然而現(xiàn)實情況并不是隨著物質的豐富，人的精神就會變得充實，二者并非成正比，有時恰恰相反。這個結論不僅有實踐的依據(jù)也有理論的根據(jù)。在這里，我們需要引出這樣一個哲學概念，即“異化”。所謂的異化是指這樣一種狀況，即隨著社會的發(fā)展和生產力水平的提高，我們人類所追求的、創(chuàng)造的物質文明卻越來越走向人的反面，與人的本質、與人的最初設想背道而馳。在馬克思看來，對象化是異化的前提。馬克思指出：“勞動所產生的對象，即勞動的產品作為一種異己的存在物，作為不依賴于生產者的力量同勞動相對立。勞動的產品就是固定在某個對象化中，物化為對象的勞動，這就是勞動的對象化。勞動的實現(xiàn)就是勞動的對象化。”（《馬克思恩格斯全集》1998年版，人民出版社，第42卷，第91頁）作為客體的勞動產品，一經產生就有一定的獨立性。只有與主體相分離、相對立，才有客體的客觀存在，這本身并非異化。緊接著，馬克思寫道：“只有在被國民經濟學作為前提的那種狀態(tài)下，勞動的這種實現(xiàn)表現(xiàn)為工人的失去現(xiàn)實性，對象化表現(xiàn)為對象的喪失和被對象奴役，占有表現(xiàn)為異化、外化。”這時的對象化表現(xiàn)為異化。在這里，異化不僅表現(xiàn)為對象化所具有的主客觀相對立、相分離的特征，更重要的是，這種對立具有明顯的敵對性質，主體反過來被客體對象所控制，從而表現(xiàn)為對對象的喪失。這里不妨舉兩個例子，我們說手機是人類技術智慧的結晶，為人與人之間的溝通交流提供了便利。但是也正是手機，使得人類對手機產生了依賴，而且是對信息交流要求越高、對手機的依賴程度越大，如果讓你一周不用手機，你會感覺到惶惶不可終日，總是感覺患得患失，害怕錯過重要的信息。再比如，電是人類發(fā)現(xiàn)的重要能源，初衷是為人類生活提供便利的，但是隨著整個人類文明的不斷進步，科學技術的飛速發(fā)展，電被應用于處照明之外的用途，比如沒有電，電腦就不能使用；沒有電，地鐵就不能行使；沒有電我們的冰箱就不能制冷；沒有電，我們的空調也無法調節(jié)室內溫度；同樣沒有電，我們就難以看到豐富多彩的電視節(jié)目；沒有電，我們的手機也無法充電，當然也就無法使用，諸如此類等等。所以，2007年紐約大停電也僅僅是一個多小時，但對市民的生活卻造成了極大的不便并引起了巨大的恐慌。人類原本是想用電來造福人類的，但后來人類卻受制于電，以至于無法離開電，必須接受電的“奴役”。從另外一個角度而言，人類創(chuàng)造了奴役自我的物質文明，并且越是發(fā)展，這種物對人的奴役就越嚴重，其實也就是物的異化越嚴重。那么，是否因此就不發(fā)展了。當然不是，而是應該在發(fā)展的過程中更加有意識的注重人。這里需要強調“有意識”，因為在創(chuàng)造物以及與物打交道的過程中，人作為與客體的物相對的主體，會漸漸被物所影響，甚至是同化，這樣人的面孔就會逐漸變得像物一樣的刻板和機械，導致今天，微笑這一在原始社會是人本能的習慣都要加以學習，這實在是一種悲哀。
    普通人與物打交道需要有意識的避免被物化，做到更加注重人，而整天與物流行為包括物流規(guī)劃打交道的物流人就更應該注重精神層面的文化修養(yǎng)了。而人恰恰是哲學上主體性的體現(xiàn)者，是一切哲學的邏輯起點和歸宿。所以，我們從哲學的視角去探討物流，就顯得尤為重要了。探討這兩者的關系，就是要解決物流人的心靈問題，是解決心靈歸宿的問題，是物流人靈魂深處的需要，其價值是顯而易見的。
    二、 “物流”與“物質”的關系
    雖然二者都有物，但是正如文首所言，二者還是有很多區(qū)別的。首先，物流所涉及的“物”是物流學上的一個名詞，而“物質”則是哲學上的一個范疇，因此二者所言物質概念的內涵和外延是有所不同的。作為哲學上的物質概念，其外延要比物流的物要廣，內涵也比其豐富的多，但是物流中的物是包含于物質的內涵之中的，因此二者是有重疊部分的。哲學上的物質不僅表現(xiàn)為具體的可感知的物質實體，也包括抽象的物，而物流中的物只包括具體可感知的物質。
    物流是現(xiàn)實生活中的常見現(xiàn)象，是需求引導下的物質運動。因此，物流和物質之間的關系是非常密切的。具體來說二者具有如下一些關系：
    首先，物流離不開物質。說到物流，我們馬上就會想到物質實體，這個世界上不存在沒有物質的物流，但卻存在沒有物流的物質。因此，在考慮物流的時候，必須要考慮到與物流相關聯(lián)的物質，而不是漫無目的去思考物質本身，這是在做物流研究以及物流規(guī)劃時必須要考慮的問題。其實，這就是世界的普遍聯(lián)系在物流領域的具體體現(xiàn)。
    其次，物流是人為的運動，物質則是人為運動的客體。物流有主體的參與，而物質運動則分為自然運動和社會運動，其運動的范圍要比物流寬泛。區(qū)分二者的意義在于，我們可以更好把握物流的特性，強調其另一個側面，即人性的一面，這樣物流人不管是在搞物流研究，還是從事物流規(guī)劃，都會因為有了靈魂而獲得新生，并且對于一個從事物流規(guī)劃的企業(yè)，也會因此對物流有一個全新的認識，從而為構建一個內涵深刻、影響力久遠的企業(yè)文化奠定良好的哲學基礎。
    最后，物流是一項人的事業(yè)，而物質則是一種客觀的存在。物流是一種事業(yè)，是一項關乎人和人類發(fā)展的事業(yè)，離開物質是不行的，但是有了物質，沒有運作物的主體，沒有主體的需求，同樣也不會有物流。因此，就兩者關系而言，物流與物質是既有聯(lián)系又有區(qū)別的概念，彼此不可分離。我們惟有認清兩者之間的關系，才能成為一個真正的理解物流的物流人。 （未完待續(xù)）