南京繞城公路從10日零時(shí)起上調(diào)通行費(fèi)，7座以下客車由12元/次上調(diào)至15元/次。雖然負(fù)責(zé)繞城公路經(jīng)營的南京市交通集團(tuán)解釋，這是取消之前的通行費(fèi)優(yōu)惠，恢復(fù)原來核定的通行費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，但車主們每次開車過站要比以前多交3塊錢是實(shí)實(shí)在在的。 
　　由于繞城公路不是全封閉式的高速公路，在收費(fèi)站前后均有出入口，也有不少熟悉道路的網(wǎng)友開始策劃起了“繞站”的方案。有網(wǎng)友提議，自己是江寧人，在江北上班，習(xí)慣了從繞城公路過收費(fèi)站一路到二橋過江，但是現(xiàn)在他決定繞道走將軍大道上城西干道再從大橋過江�！岸嗔藭r(shí)間，增添了路堵，經(jīng)常一路堵”，但是少交了錢。還有的網(wǎng)友則更熟悉周邊的小路，他提出“可以從江寧的雙龍街那個(gè)出口下來，走寧溧路然后到文靖路，然后上寧杭二期，然后到繞城……”這樣就直接繞過了收費(fèi)站，“但是這條路會(huì)讓你堵得想死的……本來5分鐘的路程，繞一下估計(jì)需要半個(gè)小時(shí)吧（寧溧路不修路的前提下）”。 
　　網(wǎng)友們和車友們的心情可以理解，事實(shí)上，隨著南京城市規(guī)模的拓展及一城三區(qū)的發(fā)展，尤其是江寧和河西的發(fā)展，繞城公路這條離城市最近的公路已經(jīng)逐漸成為城市道路。也因?yàn)槿绱耍�近幾年南京市兩�?huì)上，政協(xié)委員和人大代表頻頻提交提案、議案要求撤銷收費(fèi)站。 
　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，從短時(shí)間來看還不具有操作性，必須要等到繞城高速全線建成，形成新的封閉式南京“外環(huán)”后，繞城公路才能真正回歸到城市道路上來。屆時(shí)，通過推行年次票制，繞城公路的貸款可由繞越代收，而繞城公路雙龍街收費(fèi)站的撤銷問題才能進(jìn)入議事日程。