記者昨日從南京海關(guān)獲悉，江蘇口岸鐵礦砂及其精礦（下文簡稱“鐵礦砂”）進口量、價在9月份均創(chuàng)下了年內(nèi)新高。專家提醒，目前進口鐵礦砂明顯大于生產(chǎn)增長需求，要謹防其進口秩序的混亂對進口鐵礦砂價格談判帶來極大困擾。
　　據(jù)介紹，今年3、4月份江蘇口岸鐵礦砂進口量就都突破了歷史高位，達580萬噸以上，在5月份回落至494.5萬噸之后，6月份又沖高至553.8萬噸，之后雖呈逐月回落態(tài)勢，但均保持在400萬噸以上的高位運行。9月，江蘇口岸進口鐵礦砂“暴增”至614.3萬噸，同比增長2.2倍，環(huán)比增長50.6%，再創(chuàng)歷史新高。與此同時，9月份鐵礦砂進口均價已反彈至每噸87.9美元，環(huán)比上漲7.2%，創(chuàng)年內(nèi)新高。
　　專家分析，9月份江蘇口岸鐵礦砂進口出現(xiàn)快速增長，一方面是因為中小型鋼廠逐漸進入礦石采購周期。從國內(nèi)鋼廠鐵礦砂利用狀況來看，大、中型鋼鐵企業(yè)依然以消耗進口礦為主。而中部等地區(qū)小型鋼廠眾多，其廠內(nèi)鐵精粉庫存量十分有限，基本采取隨采隨用的采購方式，再加上北方冬儲期的到來，在9、10月份鋼廠會增加一部分鐵礦砂資源的庫存量，對鐵礦砂資源的需求量隨之加大。
　　另一方面則是因為國外鐵礦砂價格經(jīng)過近一個月的下跌，相對國產(chǎn)礦已顯現(xiàn)價格優(yōu)勢。9月初品位為63.5%的印度現(xiàn)貨鐵礦砂外盤到岸價格為每噸81-83美元，較8月初的每噸110美元，下跌近30美元。而以日韓與巴西淡水河谷達成的長協(xié)價計算，淡水河谷南部系統(tǒng)伊塔比拉粉63.5%品位鐵礦砂離岸價為每噸54美元，按照9月9日巴西圖巴朗至青島海運費每噸28.9美元計算，現(xiàn)貨價格已跌破長協(xié)價格。目前價格對沒有實行長協(xié)礦價的中小鋼廠具有較大誘惑力，并且國內(nèi)鋼鐵價格也趨于穩(wěn)定，使得鋼廠及貿(mào)易商陸續(xù)開始補充庫存。
　　此外，由于鐵礦砂談判仍未樂觀，部分鋼企和貿(mào)易商紛紛以現(xiàn)貨價大量囤積鐵礦砂。臨近2010年長協(xié)礦價談判將帶來新一輪礦石投機需求，部分貿(mào)易商基于漲價預(yù)期開始大量囤貨，也推動了鐵礦砂進口的快速增長。
　　“事實上，目前進口鐵礦砂明顯大于生產(chǎn)增長需求。”專家就此算了一筆賬：今年上半年國產(chǎn)生鐵25879.9萬噸，比去年同期增加1363.9萬噸，上半年增產(chǎn)生鐵增加鐵礦消耗約2155萬噸。而上半年我國進口鐵礦砂29721.5萬噸，比去年同期增加6733萬噸。即使再加上國內(nèi)礦山減產(chǎn)的影響，進口鐵礦砂仍明顯大于生產(chǎn)增長需求。“這也造成了國內(nèi)各大港口進口鐵礦砂大量庫存積壓和海運滯港待卸時間延長。”
　　專家有些擔心地表示，鐵礦砂進口秩序的混亂助長進口不斷推高，扭曲了國內(nèi)鐵礦砂的供求關(guān)系，這對即將展開的進口鐵礦砂價格談判帶來極大困擾。