近日，國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)板首批7家企業(yè)過會(huì)審核以及創(chuàng)業(yè)板第二批上會(huì)審核的公司的出爐，使物流業(yè)入圍創(chuàng)業(yè)板的企業(yè)達(dá)7家，成為創(chuàng)業(yè)板當(dāng)中名副其實(shí)的“豐收大戶”，已凸顯物流業(yè)的巨大投資吸引力和財(cái)富效應(yīng)。 
　　其實(shí)，作為中國(guó)政府推出的十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃之一，物流行業(yè)早就邁入了投資人的視線：2007-2008年，深圳創(chuàng)新投資有限公司(下稱深創(chuàng)投)曾經(jīng)三次出手投資物流行業(yè)，先后投資了海格物流、二十一世紀(jì)物流和遞四方等公司。
　　“我們一直看好物流行業(yè)，未來物流行業(yè)還將與快速消費(fèi)品一起獲得快速發(fā)展”，深創(chuàng)投北京分公司總經(jīng)理劉綱如是說。
　　而看好物流行業(yè)的投資機(jī)構(gòu)并非只有深創(chuàng)投一家，包括今日資本、寰慧投資、匯發(fā)基金、浙商創(chuàng)投、東方富海等機(jī)構(gòu)也紛紛將目光瞄準(zhǔn)了物流行業(yè)：2007年11月，冷鏈物流當(dāng)中的龍頭企業(yè)——山東榮慶物流就宣布獲得今日資本、寰慧投資公司等三家機(jī)構(gòu)近2億元人民幣的投資。
　　而這所有的一切只不過是物流行業(yè)投資中的冰山一角。
　　成長(zhǎng)期到來
　　創(chuàng)業(yè)板入圍企業(yè)引起關(guān)注的同時(shí)，也讓物流行業(yè)成為其中一顆耀眼的明珠。
　　在十大振興產(chǎn)業(yè)計(jì)劃當(dāng)中，物流行業(yè)受到重視——2009年3月13日《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》，要求“各地區(qū)、各部門切實(shí)按照《規(guī)劃》要求，做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、改革體制、完善政策、企業(yè)重組、優(yōu)化布局、工程建設(shè)等各項(xiàng)工作，確�！兑�(guī)劃》目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展”。
　　“物流業(yè)在中國(guó)雖然是傳統(tǒng)行業(yè)，但有很好的發(fā)展前景。物流行業(yè)在境外存在市值10億美元甚至百億美元的大企業(yè)，在中國(guó)內(nèi)地，物流行業(yè)也可以產(chǎn)生這樣規(guī)模的大企業(yè)。但現(xiàn)在內(nèi)地物流行業(yè)比較分散，此時(shí)，正是一個(gè)好的投資機(jī)會(huì)�！苯袢召Y本創(chuàng)始人徐新說。
　　與此同時(shí)，曾經(jīng)投資過九州通的匯發(fā)基金，也表示了同樣觀點(diǎn)：“我們也是非�？春梦锪餍袠I(yè)，首先，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一的物流行業(yè)肯定會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇而提前回暖，此外，在中國(guó)，以前地區(qū)割據(jù)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，各大企業(yè)也都有自己的物流中心，因此在中國(guó)的物流企業(yè)都十分分散，效率低下。而隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及需求，企業(yè)對(duì)物流平均成本降低的要求也越來越高，這就進(jìn)一步促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展。”匯發(fā)基金投資聯(lián)席董事周大鳴表示。
　　我們可以從美國(guó)戴爾計(jì)算機(jī)公司(下稱戴爾)的案例中看出降低物流成本對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要性。2004年底，戴爾公司做出決定，將在美國(guó)北卡羅萊納州興建新的生產(chǎn)基地。此次戴爾沒有選擇其總部所在地德克薩斯澳斯汀地區(qū)，其中重要的一個(gè)原因就是前者的物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)和當(dāng)?shù)卣�府給予的政策支持更具競(jìng)爭(zhēng)力。由于德克薩斯澳斯汀地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，當(dāng)?shù)卣�府�?duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資緩慢，運(yùn)輸?shù)软?xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施已不能適應(yīng)企業(yè)的要求；而新基地是美國(guó)中部的交通樞紐，擁有快捷的配送網(wǎng)絡(luò)，這將大大降低戴爾的物流成本，保證戴爾的高速發(fā)展。
　　此外，物流行業(yè)巨大的發(fā)展空間也是投資人看好物流行業(yè)的重要原因。
　　根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院最新發(fā)布的《2009-2012年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告》顯示，在物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的作用下，預(yù)計(jì)我國(guó)社會(huì)物流總額在2009-2010年增速在15%以上。未來物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來越大， 預(yù)測(cè)到2010 年中國(guó)物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000 億元。而在金融危機(jī)最嚴(yán)重的2009年，物流行業(yè)仍將呈現(xiàn)平穩(wěn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2009年我國(guó)社會(huì)物流總額約為117萬億元，同比增長(zhǎng)21.8%；物流業(yè)增加值將達(dá)到2萬億元，同比增長(zhǎng)10.9%。
　　投資機(jī)會(huì)顯現(xiàn)
　　“機(jī)會(huì)往往蘊(yùn)涵在巨大的變革當(dāng)中”，但落實(shí)到具體投資，卻依然是“仁者見仁，智者見智”。
　　“我也同樣十分看好物流行業(yè)，但在物流大行業(yè)當(dāng)中，我認(rèn)為純粹的物流企業(yè)發(fā)展空間十分有限，如果結(jié)合了現(xiàn)代金融，如物流+現(xiàn)金流的企業(yè)，可能會(huì)更有發(fā)展前景；此外，如果讓我選擇的話，我現(xiàn)在會(huì)更多的看一些模式、服務(wù)比較有新意的現(xiàn)代物流企業(yè)，以及比如說運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品之類的專業(yè)物流�！睎|方富海的董事長(zhǎng)陳瑋說。
　　但在匯發(fā)基金投資聯(lián)席董事周大鳴眼里，卻根據(jù)觀察作出自己的判斷，“物流業(yè)還沒有經(jīng)過大規(guī)模的整合階段，對(duì)資產(chǎn)重組、收購(gòu)、兼并等整合過程可能帶來的投資機(jī)會(huì)和問題應(yīng)當(dāng)特別重視。產(chǎn)業(yè)生命周期一個(gè)非常重要的階段是通過整合形成新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段，從企業(yè)角度來看，整合是無時(shí)無刻不在進(jìn)行的，但是，從產(chǎn)業(yè)總體來看，還遠(yuǎn)沒有出現(xiàn)大規(guī)模的收購(gòu)、兼并、重組，沒有一個(gè)脫胎換骨的大整合。眾所周知，我國(guó)的鋼鐵、石油、電訊、飲料、食品等等領(lǐng)域，已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了整合，提升了公司的規(guī)模和質(zhì)量，從而提高公司的成長(zhǎng)性而帶來新的投資機(jī)會(huì)”。