“繞云彩練群山舞，日行千里夢成真”,這種暢快的表達(dá),是現(xiàn)在公路交通的真實(shí)寫照，從中我們也可以感受到——“公路延伸一公里，江城向前邁一步”。 
　　或許只有六七十歲以上的老江城人才會(huì)有這樣的記憶——松花江上隨波逐流的滾滾木排、風(fēng)雪兼程的馬拉爬犁、蝸牛般爬行的木碳汽車、披星戴月趕著馬車去沈陽，那時(shí)全市營運(yùn)的汽車只有22臺(tái)，運(yùn)輸全要靠1300多臺(tái)畜力車……這就是60年前的吉林交通，與如今相比，用“翻天覆地”來形容真的是一點(diǎn)兒也不為過。 
　　在新中國成立后的相當(dāng)長一段時(shí)期內(nèi)，鐵路運(yùn)輸一直占據(jù)著我市交通運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)地位，公路運(yùn)輸只起著輔助作用。隨著我市工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快和公路服務(wù)功能的不斷增強(qiáng)，公路運(yùn)輸量也大幅上升，交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯的改變。 
　　1978年全市公路營運(yùn)車輛703臺(tái)，年客運(yùn)量和貨運(yùn)量為734萬人、1520萬噸。到了1995年，公路運(yùn)輸客、貨運(yùn)量首次超過了鐵路運(yùn)輸，這些成績的取得離不開交通建設(shè)的適度先行。 
　　1978年后,特別是“九五”以來，為了拉近與周邊城市的距離，我市開始不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。“十五”規(guī)劃中期，國家通過加大公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來擴(kuò)大內(nèi)需，實(shí)行積極的財(cái)政政策促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。市政府緊緊抓住這一有利時(shí)機(jī)，及時(shí)調(diào)整了交通發(fā)展思路，以“貫通、升級(jí)、加密、通暢”為指導(dǎo)，重點(diǎn)建設(shè)高速公路主通道公路、對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要拉動(dòng)作用的普通干線公路、農(nóng)村公路和客貨運(yùn)站場。僅1998年~2008年，我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就投入150億元，為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展累計(jì)貢獻(xiàn)GDP約63億元，直接增加財(cái)政收入6.3億元。大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還帶動(dòng)了建材、機(jī)械等近50多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和繁榮，為我市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐。 
　　截至2008年底，我市公路總里程已達(dá)到14800公里，公路密度達(dá)到54.6公里/百平方公里，二級(jí)以上公路總里程1938公里，占公路總里程的13.1%，高等級(jí)路面(水泥混凝土或?yàn)r青混凝土路面)公路總里程9366公里，占公路總里程的63.3%。吉林市城區(qū)與永吉等縣(市)實(shí)現(xiàn)了一級(jí)以上公路直接連接，吉林至舒蘭高速公路可研已編制完成，吉林至磐石高速公路正在加緊建設(shè)中，長春至樺甸高速公路已納入建設(shè)規(guī)劃。這些高速公路項(xiàng)目全部建成后，吉林市將在全省率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通”高速公路，形成1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。 
　　為了徹底改變農(nóng)民出行“晴天一身灰、雨天一身泥”的落后狀況，吉林交通的建設(shè)重心被轉(zhuǎn)移到農(nóng)村公路上來。“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通”和“村村通”工程迅速推進(jìn)。2001年~2008年，累計(jì)投入54.7億元，建成農(nóng)村公路11000公里，2005年通鄉(xiāng)率達(dá)到100%，2008年通村率達(dá)到96.7%。農(nóng)村公路的快速發(fā)展，給廣大農(nóng)民帶來了諸多實(shí)惠，僅以2001年蛟河市青背鄉(xiāng)賣糧為例，修路后農(nóng)民秋收的糧食要比沒有修路前每斤多賣5分錢左右，按一戶農(nóng)民平均年產(chǎn)3萬斤糧食計(jì)算，一年就可增收1500元。面對“養(yǎng)路”這個(gè)在全省乃至全國都是空白的難題，吉林市交通部門積極探索的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制又在全省走在了前列。他們不僅于2006年建立了“五有”養(yǎng)護(hù)模式，提出了“有路必養(yǎng)”的發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)還重點(diǎn)建設(shè)了“千公里樣板走廊”和“百公里精品路段”，使得廣大農(nóng)民朋友走在鄉(xiāng)間也可體味到“車在路上走，人在畫中游”的美好感覺。 
　　2006年，公路客、貨運(yùn)量在全社會(huì)運(yùn)輸量中的比重分別達(dá)到80.7%和65.9%，公路運(yùn)輸“門到門”的快捷、靈便優(yōu)勢完全顯現(xiàn)出來。截至2008年底，全市營運(yùn)車輛達(dá)到30920臺(tái)，是1978年底的44倍；客運(yùn)量達(dá)到4430萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到205110萬人公里，分別是1978年底的5.8倍和8.7倍；貨運(yùn)量達(dá)到4862萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到177950萬噸公里，分別是1978年底的3.2倍和9倍。目前，全市共建成52個(gè)客運(yùn)站，其中一級(jí)客運(yùn)站1個(gè)、二級(jí)客運(yùn)站5個(gè)、農(nóng)村客運(yùn)站46個(gè)；建成貨場8個(gè)，其中吉林市區(qū)3個(gè)，外縣(市)5個(gè)。開發(fā)了1019條客運(yùn)線路，其中跨省35條、跨市129條。全市通航里程550公里。有船舶561艘(松花湖有船舶427艘)，其中客船328艘，總客位15255個(gè)；貨船233艘，總噸位14645噸。有營運(yùn)船舶216艘。有渡口36處，渡船53艘,讓市民和游客充分領(lǐng)略到“依江而居，伴江而游”的詩情畫意。 
　　六十年交通史，其實(shí)就是吉林市發(fā)展史。