總部設在紐約的油輪咨詢顧問——McQuilling服務公司昨日預測，明年世界油輪運費協會（WA）制定的固定航線的油輪固定運費（Flat Rate）至少下跌26%，是有史以來最大的年度跌幅紀錄。 
該公司指出，如此大的跌幅，是因為與船用燃料油價格下降有關。目前該協會每年固定費率（FR）的計算，是以上年原油每桶最高價為基礎來計算的。以08年為例，原油曾經每桶高達147美元。燃油價格成為固定費率平均價格的組成部分來計算，但這一方式已經在今年9月底結束。 
McQuilling估計，2010年新固定費率很快會出版，所依據燃油價格估計是每噸341美元，與2009年已確定每噸554美元相比，降低38%。 
有史以來最大跌幅 
McQuilling在每周報告說，固定費率自2000年設立以來，年平均上升10%。該公司預期2010年固定費率將由目前的水平下跌26%。這不僅標志著自2003年以來，固定費率首次按年跌幅，也將是有史以來最大跌幅。這對市場有什么影響，仍有待觀察。但貿易商應該預期看到現貨費率會比09年要高。 
油輪運輸現貨費率是固定費率中交投最活躍的一部分。McQuilling表示，若以世界油輪運費協會制定的世界油輪運價表（WS）100點為最高點，作為衡量以固定費率計算每噸貨運費（美元），波羅的海航運交易所公布的超大型油輪TD3線，由沙特阿拉伯至日本的固定費率有可能下跌26%，而同樣情況將會在西非至美國大西洋TD5蘇伊士型油輪航在線，計算出相同的跌幅。至于委內瑞拉至美灣的阿芙拉型油輪的TD9線，跌幅是22%。 
港口收費，組成每年的固定費率已經上升約5%。如果按照目前已調整的計算，面對這樣一個急劇下跌的固定費率，油輪市場如何反應將是一個有趣的問題。McQuilling這樣判斷。 
傳統上在年初剛開始，現貨費率略有增加，有可能看到補償下跌的固定費率，但假如以近期TD3航線在WS39點，等同于日運費17000美元的話，26%的跌幅將意味著等同于WS52.5點的水平。