近日國際船舶網一則關于遼河石油裝備制造總公司(CPLEC)被客戶挪威船東Sea Metric提出索賠2.28億美元的新聞又引起社會關注，一些媒體開始跟蹤報道此事。
因未按合同約定時間交船，中石油旗下遼河石油裝備制造總公司(CPLEC)被客戶挪威船東Sea Metric提出索賠2.28億美元。今日，CPLEC海裝市場部長朱保國告訴網易財經，這是對方毫無誠意的舉動，公司已經針對他們的做法向其提出索賠2.93億美元，同時向倫敦國際仲裁院提出了仲裁申請。 
短暫“蜜月期” 
雙方的合作始于2007年底。12月12日，遼河石油勘探局與挪威Sea Metric公司、國內總承包商Essca(香港)有限公司就建造TML雙體海洋起重船正式簽約，并達成第二套雙體海洋起重船和2艘重型運輸船建造意向協議，合同總價款近3.2億元人民幣，定于2009年8月31日交付使用。
TML雙船起重系統是一種全新的海洋重型起重方式，由兩艘起重船和一艘駁船組成，海上起重能力達2萬噸，是世界最大的雙體海洋起重船。當時，全球1萬噸以上的海上起重設備也僅有1臺。
2008年4月10日，船東Sea Metric、總承包方ESSCA和CPLEC在施工現場舉行了隆重的開工儀式�！暗�是僅僅8個月后，Sea Metric方面就出現了問題。1號船12月6日上船臺，2號船12月29日上船臺，滿足了付款計劃中第三批付款的條件，而且有DNV船級社、ESSCA代表和船東代表的簽字證明，但對方并未按期付款�！敝毂�國說。
此后，CPLEC一邊繼續建造，一邊催要進度款�！暗浇衲�3月31日，我們已經墊付了3000多萬美元，其間10次催要進度款未果，不得不根據建造合同第十二條第二款暫停建造工作。”
申請仲裁 
“雖然付款已逾期很久，但我們對兩艘船已經分別完成了70%和80%以上的建造工作，SeaMetric公司在這種情況下卻向我們和Essca公司提出索賠2.28億美元，理由是起重船未能按期交付影響了他們的產值，見此情形我們便按同樣的方法估算了我們的損失，向他們提出2.93億美元索賠�！敝毂�國說。
為盡快解決糾紛，CPLEC和ESSCA于9月26日向倫敦國際仲裁院提出了仲裁申請，并于9月29日通知船東Sea Metric，希望他們能派員妥善解決此事。倫敦國際仲裁院的職能就是解決國際商事爭議，受理當事人根據仲裁協議提交的任何性質的國際爭議。
“但他們到現在也沒有回應仲裁的提議，原因依然是錢的問題。據我們了解，Sea Metric截至9月底可動用的資金僅有400萬美元，而其平均每個月的費用就要100萬美元，這點錢恐怕連律師都請不起，我們這次申請仲裁、聘請律師的費用將高達500多萬美元�！敝毂�國說。
事實上，CPLEC的真正用意并不是獲得巨額賠款，而是想盡快解除雙方的權利義務關系�！氨M管對方沒有按期付款，但根據合同依然有到期要船的權利，我們要盡快通過法律途徑解除這些關系，以便妥善處理接下來的建造工作�！�
據朱保國透露，已經有多家船務巨頭對TML雙體海洋起重船表示了興趣，盡快解除與Sea Metric的合同關系將為新的合作掃清障礙。