□ 陸萃雄
編者按：
    “走近物流”是一組來源于互聯網的博客文章，文章的作者三年來持續不斷地將自己所聽到、看到、想到和所期待的“物流”，一點一點地展現給讀者。如作者所言，寫這些文章的起因很可能只是“突發奇想”，但編者更愿意相信在這個偶然的行為背后，其實是作者強烈地希望將“物流”——這個外表“時尚”、內心“傳統”的新詞匯的真正內容展現給行業內外的人們。其實，每一個對這個行業有點感情的從業者，都會希望社會大眾對這個行業有一個真實的、客觀的了解，所不同的只是有些人嘗試著去努力了，而很多人卻沒有。
    我們不敢說“走近物流”專欄中的文章都能結構嚴謹、角度全面，但至少作者持之以恒地為傳播物流知識所做的努力，是值得我們尊敬和學習的。鑒于此，本報經作者同意，特設立“走近物流”專欄。
作者的話
    今天突發奇想，想寫點東西，來談談物流與我們所有人的關系，讓對物流不了解的朋友增進對物流的理解，讓從事物流的朋友認識自己事業的真正價值，讓大家走近物流，也讓物流走近大家。于是，我決定將我即將寫的系列文章取名為“走近物流系列”。
    此篇為開篇，主要談談 “走近物流系列”創作的初衷和寫作方法。
    自己是身邊同學朋友里最早接觸學習物流的，長期以來有不少同學、朋友向我問及 “什么是物流”等問題，而現在仍然有很多人對物流一無所知或一知半解。這些讓我在不知不覺中產生了寫點東西的想法，希望我的文章對大家認識理解物流有所幫助。
    “走近物流系列”將采用生活化的語言寫作，分個人與物流、企業與物流、社會與物流、國際化與物流、電子商務與物流、物流企業等板塊闡述我們生活中的物流，讓大家深切地全面地感覺到物流就在我們的生活中，在我們的工作中。而現代物流的發展，能給我們的生活和工作帶來極大的便利。
    老實講， “走近物流系列”的創作對我本身來說是個不小的挑戰，但是我很想挑戰自我，希望自己通過創作 “走近物流系列”，讓自己對物流的感情進一步深化，讓自己對物流的理解進一步強化，如果自己還算幸運的話，愿中國的物流進程留下自己的足跡。
什么是物流？
    在我國， “物流”是一個外來詞，是在20世紀70年代末從日本引進的。1979年6月，中國物資經濟學會派代表團參加在日本舉行的第三屆國際物流會議，把物流的概念介紹到了國內。引進后，物流還主要停留在學術研究層面，而且主要集中在極少數專家的著作論述。到了90年代尤其是90年代后期，隨著物流需求的產生，物流理論才開始逐漸指導物流實踐，物流逐漸升溫，直至演變成 “物流熱”，很快物流變成了家喻戶曉的名詞。在學術界和社會傳媒的宣傳報道中，一方面物流市場巨大，一方面物流人才奇缺，物流成了個新興產業，大量的資金和人才競相流向物流產業。與之相對應的是，很多城市都把現代物流作為城市重點扶持的支柱產業，我所知道的就有深圳和上海。
    一大批民營物流企業就是在這種大氣候下，抓住難得的市場機遇，蓬勃興起的。其中較知名的有寶供、大田、華宇、宅急送、錦程物流。這些物流企業一度成為中國物流產業最耀眼的明星。
    即便如此，物流知識的傳播還主要停留在大學講堂，絕大多數人對物流的概念是模糊不清的。物流對大家既熟悉又陌生，熟悉因為“物流”字眼隨處可見，陌生則是因為 “物流”仿佛過于神秘。
    我真正意義接觸物流理論是從2002年夏天開始的，剛讀完大二，那年學校要求我們搞社會實踐調查，自行組織安排，我和其他三位高安老鄉，也是一個系的同學，選擇了“高安汽運”。選擇 “高安汽運”是因為高安汽運當時發展的相當好，發展勢頭喜人，成了高安經濟的一個亮點，而自己又在各類報刊雜志上有接觸過物流。既然是搞調查，就要理論聯系實際，我們的專業是經濟學，對物流都是陌生的，所以，我跑到江西省新華書店購買物流方面的理論書籍。在新華書店轉悠了許久，才發現僅有的一本物流書籍——駱溫平的 《第三方物流理論、操作與案例》，可以推斷當時物流還僅僅是一些專家學者的研究課題。到了2003年下半年，我又去新華書店買書，那時物流方面的書籍就堆滿書架了，不過主要還是編著，專著幾乎沒有。
    2003年底，我參加了中國物流與采購聯合會在江西舉辦的第一期物流職業經理中級培訓，講座的老師是江西財大的物流系老師。聽老師介紹，江西財大的物流系就是當年9月招了第一批本科學生，而且他還說，全國各大本專科院校的物流系也是在2002、2003年才組建起來的。兩位授課老師也是從統計學等系轉過來的。
    好了，言歸正傳，切入正題。物流的概念最初在美國產生，物流的英文單詞 “logistics”原意就是“后勤”，主要指武器、彈藥和糧食等物資的供應補給。不過在二戰中，由于美軍發展起來了較為完善的“后勤保障系統”，后來物流也被學術界引入到了社會物資的流通領域，現代物流的概念由此而來。
    “物流”一詞在引入到中國后，各位專家學者的定義也有些不同。也正因為此，2001年4月，由中國物資流通協會牽頭組織，中國物資流通技術開發協會、北京工商大學、北京物資學院、北方交通大學、華中科技大學、原國內貿易局物流技術研究所等單位專家學者編寫的中華人民共和國國家標準 《物流術語》(以下簡稱 《物流術語》標準)正式頒布。在充分吸收國內外物流研究成果的基礎上， 《物流術語》標準將物流定義為： “物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現有機結合。”由此，“物流”在中國有了個標準統一的定義。
    通俗的理解，顧名思義，物流就是指物品的流動。而流動主要是指，空間的流動和時間的流動。空間流動指的是運輸、裝卸、搬運和配送，時間的流動指的是儲存。包裝和流通加工是物流中的增值服務，信息處理是物流活動的手段。事實上，在中國，大家都傾向于把物流從廣義的概念來理解，凡是從事物流活動的公司大家都樂意把自己稱作物流公司。搞運輸的叫物流，搞倉儲的也叫物流，郵政、快遞、配送和快運也是物流。所以，物流活動的表現形式多種多樣，凡具備運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能中的一種或幾種甚至全部，我們都不妨稱其為物流。以運輸為主的物流企業我們稱之為運輸型物流企業，以儲存為主的物流企業我們稱之為儲存型物流企業，具備全部物流功能的物流企業我們稱之為綜合型物流企業，工廠等企業中產生的相關物流活動我們稱之為企業內部物流，承包工商企業物流的物流企業稱之為第三方物流企業，而能為包括貨主、第三方物流在內的相關企業提供一整套物流解決方案和技術戰略支持的物流企業我們又稱之為第四方物流。
    （本專欄文章轉載自新浪網 “黃益群的BLOG”）