9月24日凌晨，迎著海天間的一抹曙光，船管員劉清興早早就起床了。穿好衣服和秀嶼邊防工作站警官林偉直奔福建省秀嶼港臺輪作業碼頭。15分鐘后，一艘運載水產品的臺灣運輸船按時到港，邊辦理進港手續邊卸貨，船上的活鮮很快就被送往市區交易。 
　　上世紀五十年代初出生在福建莆田市秀嶼村的劉清興，這一輩子都在和船舶、港口打交道，見證了沉睡千年的秀嶼港在新中國成立后翻天覆地的變化。
　　搭上“海上高速公路”
　　冷清碼頭變身現代大港
　　“當時窮啊，海邊的人除了討海捕魚的，就是在灘涂上種海帶、養海蠣，到處找活干�！� 劉清興回憶說，今日秀嶼港的許多港區那時是一片灘涂。當時只有一條2米來寬的泥土路，下雨天路況差的時候，連拖拉機都開不進去，“現在港口內是幾十米寬的道路，明年就連鐵軌都要直接鋪進港口碼頭內�！�
　　說起秀嶼港的歷史，劉清興如數家珍。他說，建國初到70年代，秀嶼港是一個比較偏僻的地方，只有幾處避風錨地，沒有一座像樣的碼頭，整個港冷冷清清的，荒無人煙。到了1978年，乘著改革開放的春風，秀嶼港建起全省第一個鹽運碼頭，但碼頭業務都要靠工人肩扛手提，一艘500噸的船，一百多個工人要通宵裝卸。180斤一包的鹽，就在碼頭工人們寬闊的背上被一包包地裝上船，銷往新加坡、菲律賓等地。工人們的勞動強度非常大，繩子套在肩膀上，不知要拉多少趟。
　　如今，秀嶼港從最原始的肩挑背扛，到現代化施工的巨型橋吊、升降機、叉車、輸送帶，原來上百號人幾天干不完的活兒，用傳送帶、大吊車等新設備，幾個工人很快就干完了。劉清興驕傲的說，在口岸現場，莆田邊防檢查站檢查員只需攜帶PDA掌上電腦、筆記本電腦，就能夠在任何有無線網絡覆蓋的地點，對特殊需要的外籍船舶實施無線移動邊防檢查。
　　他最想說的是，這里已與27個國家和地區的50多個港口通航。在中原化工碼頭、3.5萬噸級多用途碼頭到LNG十萬噸專用碼頭，熱火朝天的建設工地、車水馬龍的碼頭運輸、機器隆隆的生產車間，讓人感覺到滿港皆工地，無人不項目。
　　大港口招來“金鳳凰”
　　農民漁民過上好日子
　　回憶起往事，劉清興感慨萬分。改革開放前，海帶、咸菜腌一直是一日三餐的主要副食品，大豆、蠶豆、花生米是過年改善伙食的奢侈品，平時的上好主食是地瓜片。最艱難時還吃野菜、薯糟糊、爛菜皮，有時把藏得發霉的地瓜干，用刷子把發霉的毛刷掉，沖洗干凈再煮著吃。
　　談到如今沿海群眾的生活，劉清興激動不已。2004年，《港口法》正式頒布實施，鼓勵國內外經濟組織和個人依法投資建設港口。各路資本聞風而動，隨著一輪港口擴張熱潮，秀嶼碼頭周邊重大項目呈星羅棋布之勢：前期投資220億元開發的石門澳臨港工業園區；總投資約240億元、中國第一個完全自主引進、接收、管理的大型液化天然氣項目；已投資額79.6億元、我國首個國家級莆田木材貿易加工示范區……
　　港口建設召來了人流、物流、資金流，劉清興切身感受到了改革開發以來的起伏：碼頭附近的老百姓錢袋日益鼓起來了，吃喝再也不用愁了，土房看不見了，許多村民還建起五六層樓的小別墅、牽起了“互聯網”。劉清興指著身邊的老搭檔、同是船管員的劉文通老人，樂呵呵說，他大兒子在輪渡開船，兩個女兒在村里當教師，一家子月收入近萬元，日子不知道多滋潤。
　　平時里，劉清興和村干部聊得更多的是如何讓農民變成產業工人，如何加強垃圾與污水處理，還有學校、禮堂等基礎設施建設。去年，劉清興還參加了新型農村合作醫保，在晚年吃上了“定心丸”。
　　兩岸骨肉親情融洽
　　閩臺貿易日益興旺
　　讓老劉更為感慨的是，兩岸過去是對峙的陣地，現在終于牽起手來了。去年秀嶼港光是小額貿易臺輪就來了108艘。
　　福建莆田是“海上女神”媽祖的故鄉，與臺灣隔海相望，每年有十多萬臺胞跨海朝圣。今年上半年，秀嶼區湄洲島國家旅游度假區共接待臺胞共7.3萬人次。連中央電視臺的“同一首歌”節目都來這里辦了兩場。
　　幾十年過去了，劉清興對臺胞的親情說也說不盡。而令他印象最深刻的，莫過于互惠互利。臺輪從金門駛到秀嶼，僅七八個小時，上午的漁產品，下午就在大陸市區擺上攤位了。現在，來港臺胞最常掛在嘴說：“大陸發展很快，消費能力變高了，我們的水產品都不愁銷路了！”而對于港區群眾來說，為臺輪裝卸貨物，2個小時每人能賺到七八十元，還可以賣些副食品、生活用品給臺胞船員，附近老百姓都盼著天天能有臺輪來靠。
　　說到兩岸一家親，劉清興高興的仰天大笑。為應對全球金融危機帶來的負面影響，從去年12月開始，劉清興協助秀嶼邊防工作站，深入摸排對臺貿易公司的經營狀況、盈虧情況、臺胞生活情況等，著力找準解決問題的關鍵點和突破點，切實將大陸邊防部門的服務保障工作轉化為密切兩岸人民關系的紐帶。
　　海峽兩岸正是風正一帆懸，潮平兩岸闊。老劉說，媽祖故鄉不但拉近兩岸的距離，而且融洽了海峽兩岸人民的骨肉親情。