西博會上，境內(nèi)外媒體云集。在會場的新聞中心，一份名為《四川新跨越2009》被許多記者傳閱，大家對其中所涉及的成都交通發(fā)展前景最為關(guān)注。記者注意到，根據(jù)有關(guān)規(guī)劃，5年內(nèi)，成都將形成6個交通圈，把成都到國內(nèi)大城市的最長時間距離縮短到8個小時。 
　　2009年，四川陸續(xù)開工了“7+2”鐵路項目，“7”指新建成都至蘭州、成都至貴陽、成都至西安、成渝客運專線、成都至昆明客運專線、川藏鐵路成都至康定段、巴中至達(dá)州鐵路。“2”指成都火車站擴建改造、達(dá)萬鐵路電氣化改造。 
　　這一系列舉措將使四川境內(nèi)新增鐵路里程2000公里，投資規(guī)模達(dá)到1940億元。預(yù)計通過5年左右的建設(shè)，圍繞成都將形成6個交通圈。成都至綿陽、樂山、內(nèi)江等地形成半小時交通圈，至重慶、廣元、宜賓、雅安等地形成1小時交通圈，至西昌、康定、西安、貴陽等地形成2小時交通圈，至蘭州、鄭州、武漢、長沙、昆明等地形成4小時交通圈，至北京、廣州等地形成6小時交通圈，至沈陽、上海、格爾木等地形成8小時交通圈。 
　　未來，成都將真正成為貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐。 
　　除了與省外的聯(lián)系，“全域成都”范圍內(nèi)的交通也將大大改善。成都至蒲江鐵路、成都至都江堰鐵路彭州支線均已開工，連接其他幾個區(qū)縣的快鐵也已納入規(guī)劃考慮。進一步形成以成都為中心的城市軌道交通網(wǎng)，促進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌和區(qū)域交通一體化，并更加凸顯四川西部綜合交通樞紐成都主樞紐的地位。