總投資15.4億元，平均每公里造價(jià)約4068萬元的拉薩至貢嘎機(jī)場(chǎng)專用公路（專用公路）的開工準(zhǔn)備工作已經(jīng)基本完成。專用公路工程指揮部總工程師廖光德20日告訴記者，此項(xiàng)目一旦被國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，可以馬上開工建設(shè)，力爭(zhēng)在2010年建成通車，我區(qū)也將實(shí)現(xiàn)高等級(jí)公路零的突破。 
　　 開工前期準(zhǔn)備工作基本完成 
　　記者20日下午在專用公路的柳梧Ⅱ號(hào)大橋開工準(zhǔn)備工地看到，一些工程機(jī)械已經(jīng)運(yùn)抵工地，有工人正在維修打橋墩樁孔的鉆頭，為工程開工做準(zhǔn)備。柳梧Ⅱ號(hào)大橋的項(xiàng)目書記、工會(huì)主席衡剛表示，目前該項(xiàng)目需要的大部分工程機(jī)械和專業(yè)技術(shù)人員、工人等已經(jīng)就位，開工前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)基本完成，只等獲準(zhǔn)立項(xiàng)，便可一鼓作氣，爭(zhēng)取早日把專用公路建成通車。 
　　設(shè)計(jì)時(shí)速80公里 
　　廖光德介紹，自治區(qū)交通廳和自治區(qū)發(fā)改委已聯(lián)合將《拉薩至貢嘎機(jī)場(chǎng)專用公路建議書》呈報(bào)國(guó)家發(fā)改委，預(yù)計(jì)近期會(huì)有結(jié)果。他介紹，擬新建的拉薩至貢嘎機(jī)場(chǎng)專用公路按國(guó)家一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路線起于拉薩市柳梧新區(qū)世紀(jì)大道，經(jīng)柳梧開發(fā)區(qū)、才納鄉(xiāng)，終點(diǎn)位于“兩橋一隧”拉薩河特大橋南橋頭，全長(zhǎng)約37.8公里。路線基本沿拉薩河南岸布設(shè)，總體走向由東向西，經(jīng)過區(qū)域分屬拉薩市的堆龍德慶、曲水兩縣，自東向西與青藏鐵路延伸線——拉薩至日喀則鐵路處在同一走廊帶上。 
　　廖光德說，專用公路全線采用一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，主要工程包括：互通立交橋3處，特大橋2565米/2座，大橋564.08米/2座，中橋224.5米/4座，小橋136.0米/6座，通道26座，涵洞67道，隧道980米/3座(雙洞)，養(yǎng)護(hù)管理中心1處，排水防護(hù)工程7.78萬立方米等。 
　　 將是我區(qū)科技含量最高的公路 
　　專用公路建成后，將大大緩解拉貢公路和國(guó)道318線中尼公路的交通壓力。同時(shí)，它還是我區(qū)公路歷史上科技含量最高的公路，太陽能照明和太陽能標(biāo)志將廣泛運(yùn)用于公路沿線。針對(duì)高原地區(qū)特殊的氣候狀況，將采取新技術(shù)和工藝減輕光老化、熱老化對(duì)瀝青路面使用性能的影響，以延長(zhǎng)路面使用壽命。此外，公路在景觀設(shè)計(jì)上還將融入藏民族獨(dú)特風(fēng)情，實(shí)現(xiàn)公路與沿線自然環(huán)境相融合。 
　　專用公路的建設(shè)，對(duì)于改善雅魯藏布江、拉薩河和年楚河流域地區(qū)投資環(huán)境等方面也具有重要意義。