總投資15.4億元，平均每公里造價約4068萬元的拉薩至貢嘎機場專用公路（專用公路）的開工準備工作已經(jīng)基本完成。專用公路工程指揮部總工程師廖光德20日告訴記者，此項目一旦被國家發(fā)改委批準立項，可以馬上開工建設(shè)，力爭在2010年建成通車，我區(qū)也將實現(xiàn)高等級公路零的突破。 
　　 開工前期準備工作基本完成 
　　記者20日下午在專用公路的柳梧Ⅱ號大橋開工準備工地看到，一些工程機械已經(jīng)運抵工地，有工人正在維修打橋墩樁孔的鉆頭，為工程開工做準備。柳梧Ⅱ號大橋的項目書記、工會主席衡剛表示，目前該項目需要的大部分工程機械和專業(yè)技術(shù)人員、工人等已經(jīng)就位，開工前期準備工作已經(jīng)基本完成，只等獲準立項，便可一鼓作氣，爭取早日把專用公路建成通車。 
　　 設(shè)計時速80公里 
　　 廖光德介紹，自治區(qū)交通廳和自治區(qū)發(fā)改委已聯(lián)合將《拉薩至貢嘎機場專用公路建議書》呈報國家發(fā)改委，預計近期會有結(jié)果。他介紹，擬新建的拉薩至貢嘎機場專用公路按國家一級公路標準設(shè)計，路線起于拉薩市柳梧新區(qū)世紀大道，經(jīng)柳梧開發(fā)區(qū)、才納鄉(xiāng)，終點位于“兩橋一隧”拉薩河特大橋南橋頭，全長約37.8公里。路線基本沿拉薩河南岸布設(shè)，總體走向由東向西，經(jīng)過區(qū)域分屬拉薩市的堆龍德慶、曲水兩縣，自東向西與青藏鐵路延伸線——拉薩至日喀則鐵路處在同一走廊帶上。 
　　廖光德說，專用公路全線采用一級公路技術(shù)標準，雙向四車道，設(shè)計時速80公里，主要工程包括：互通立交橋3處，特大橋2565米/2座，大橋564.08米/2座，中橋224.5米/4座，小橋136.0米/6座，通道26座，涵洞67道，隧道980米/3座(雙洞)，養(yǎng)護管理中心1處，排水防護工程7.78萬立方米等。 
　　 將是我區(qū)科技含量最高的公路 
　　專用公路建成后，將大大緩解拉貢公路和國道318線中尼公路的交通壓力。同時，它還是我區(qū)公路歷史上科技含量最高的公路，太陽能照明和太陽能標志將廣泛運用于公路沿線。針對高原地區(qū)特殊的氣候狀況，將采取新技術(shù)和工藝減輕光老化、熱老化對瀝青路面使用性能的影響，以延長路面使用壽命。此外，公路在景觀設(shè)計上還將融入藏民族獨特風情，實現(xiàn)公路與沿線自然環(huán)境相融合。專用公路的建設(shè)，對于改善雅魯藏布江、拉薩河和年楚河流域地區(qū)投資環(huán)境等方面也具有重要意義。