十一長假之后，大部分航線如東南亞、印巴航線等運費延續節前的價格在運營，調整幅度不大。中東航線貨量支撐不足，運費持續下跌；紅海航線費用略微下調，有船公司取消了部分港口擁堵費用。 　　南美航線依舊持續爆艙，每標箱運費再次上調了300美元左右。另外有消息稱，非洲航線和澳新航線運費要再次上漲。
　　日本航線較往年同期有些“反常”，價格突然狂漲，如上海港每小箱運費上漲180-300美元左右，艙位吃緊，一些船公司有爆艙跡象。據悉該航線貨量有所回升，有業內人士認為旺季正當中，但也有的認為是船舶運力投入縮減所致。
　　近期班輪公司對船期航程調整較為頻繁，漲價速度很快。據貨代朋友稱，此舉令其不得不及時更改單據文件，給工作帶來的不便可想而知。小編認為，班輪公司對后市需求仍持謹慎態度，為了減少成本虧損，快速調價調線是今后乃至明年將會頻繁發生的現象。