37名內地首批自費機師今天獲頒《航空器駕駛培訓結業證》，正式從中國民航飛行學院結業，這意味著內地民航嘗試多渠道、多元化的機師培養體制終于「開花結果」。南航透露，這批自費機師將赴南航聘用。 
中國五年內缺萬名機師 
據統計，目前中國航空公司共有機師1.1萬余人，其中機長5000余人，副駕駛6000余人；而民航業卻正以每年12%至14%的速度增長，未來5年機師缺口將達到1萬名。這機師的短缺，日漸成為制約航空公司發展的「瓶頸」，目前新興的航空公司采用挖角的方式從原有的大型航空公司高薪引進外援，更激化了航空公司的機師之爭。 
2007年南航首次宣布招收100名自費機師，打破了機師培養體制僵化的格局。而這種自費培養模式正是要與國際機師培養模式接軌，只要是高中以上學歷、體檢合格的男青年，都可以報名，但需個人支付2年70余萬元的培訓費。 
南航股份公司飛行管理部總經理馬力表示，首批37名自費飛行學員赴南航上崗后，將接受為期2周的新雇員培訓和1個月的機型理論培訓，接著再進行大約20天的模擬機改裝訓練和航線見習，最后再通過真機的訓練，獲得國家民航局的執照，取得駕駛民航飛機的資格，成為真正的機師。而按今后幾年每年均引進35架飛機的計劃，南航每年約需新增400多名機師。 
馬力稱，招收自費機師既解機師流動之困，而且降低培養成本。據透露，南航自2007年以來招收的604個自費學員，將為航空公司節約超過4億費用。按協議，70余萬元的學費學員自付，南航跟學員簽訂15年的就業合同，15年后機師可自由流動。而此前，公費機師均與幾大航空公司簽訂無固定期限合同，若要離職，通常要向航空賠付上百萬至上千萬不等的費用。