共建泛亞交通物流新體系的“成都共識(shí)”一年間———
劉莉本報(bào)記者鐘振宇15日，以成都命名的本地航空公司———“成都航空”在西博會(huì)上橫空出世。
同日，一條連接成都12個(gè)省級(jí)百?gòu)?qiáng)縣的高速通道———成都第二繞城高速公路高調(diào)唱響西博會(huì)。
次日，世界物流大王丹麥馬士基落戶成都。
以交通物流高調(diào)亮相西博會(huì)的不僅是成都，這是幾乎所有參會(huì)西部省區(qū)市都會(huì)亮出的一張牌。西博會(huì)正拓展著一條通往世界的新“絲綢之路”，一個(gè)具有西部特色的跨區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)體系的形成指日可待。
踐行成都共識(shí)
西部你追我趕爭(zhēng)先恐后
“廣西人聽(tīng)到四川要開(kāi)工10多條鐵路，歡呼雀躍，要不修那么多港口有什么用�！边@是電視系列片《蜀道》中的一句對(duì)白。
1年前的第九屆西博會(huì)上，來(lái)自20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的政府代表共同簽署《2008成都共識(shí)》，相約共同構(gòu)建泛亞交通物流新體系。這一體系，囊括西部12個(gè)省區(qū)市。通過(guò)進(jìn)一步建設(shè)和完善歐亞大陸橋、長(zhǎng)江水道、西南出海大通道和重慶、成都、西安等主要航空干線，逐步形成具有西部特色的跨區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)體系，并逐步融入泛亞交通網(wǎng)絡(luò)。
踐行成都共識(shí)，1年來(lái)，西部各地你追我趕、爭(zhēng)先恐后。
陜西與四川為鄰居，合作緊密。為了感受川陜兩地的便捷交通，陜西省副省長(zhǎng)景俊海這次選擇了開(kāi)車到成都參加西博會(huì)。“以后廣元到寧強(qiáng)的路修好了還會(huì)更方便快捷�！�
“青海其實(shí)并不遙遠(yuǎn)�！鼻嗪４�表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)、青海省副省長(zhǎng)駱玉林反復(fù)強(qiáng)調(diào)，格爾木到成都的鐵路、西寧到成都的鐵路已立項(xiàng)。
面向大海、走向世界，在西博會(huì)上我們聽(tīng)到了更為振奮的消息———四川建設(shè)西部綜合交通樞紐取得實(shí)質(zhì)性突破，恢復(fù)重建全面展開(kāi)以來(lái)，已有11個(gè)鐵路項(xiàng)目開(kāi)工，是同期開(kāi)工最多的省份；正投資千億打造四川高速公路網(wǎng)；雙流機(jī)場(chǎng)二跑道已完成試飛，航空第四城指日可待。
“西博會(huì)正在發(fā)揮聚變效應(yīng)�！笔∥�政研室副主任李后強(qiáng)說(shuō)，早前，包括中國(guó)在內(nèi)的18個(gè)國(guó)家率先簽署了《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》，成都共識(shí)將推動(dòng)這一協(xié)定的落地。
西南、西北交通大動(dòng)脈新構(gòu)想
我國(guó)將積極構(gòu)建西南、西北進(jìn)出境國(guó)際交通大動(dòng)脈。西部交通建設(shè)將面臨又一次重大機(jī)遇。
中國(guó)－東盟自貿(mào)區(qū)明年1月1日建成，廣西團(tuán)為此重點(diǎn)推介了“泛北部灣合作”、“西江億噸級(jí)黃金水道建設(shè)”等多個(gè)戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。廣西社科院區(qū)域研究所所長(zhǎng)周毅表示，港口經(jīng)濟(jì)需要有廣泛的腹地經(jīng)濟(jì)，整個(gè)西部是廣西打造港口經(jīng)濟(jì)重要的腹地支撐，西博會(huì)是促進(jìn)廣西與四川包括西部省區(qū)市之間合作的一個(gè)重要平臺(tái)。
“攜手方能共贏。”新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)、副政委王繼亮體會(huì)深刻，新疆離海最遠(yuǎn)，如果攜手合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將劣勢(shì)變?yōu)閮?yōu)勢(shì)，沿新“絲綢之路”向西開(kāi)拓，一定會(huì)創(chuàng)出一個(gè)嶄新的發(fā)展空間。
承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞?wèn)|南亞，四川勇?lián)�西部綜合交通樞紐建設(shè)的歷史使命。已與鐵道部簽署加快鐵路建設(shè)的部省會(huì)談紀(jì)要，強(qiáng)化成都鐵路樞紐地位和功能，全面打通東西南北出川鐵路大通道。西部大規(guī)模的立體交通建設(shè)，將把內(nèi)陸省區(qū)和海洋及世界拉得更近。
四川砝碼加重
西博會(huì)上，剛剛和兩家物流公司簽訂合作協(xié)議的長(zhǎng)寧縣并不滿足。長(zhǎng)寧縣縣長(zhǎng)曾健說(shuō)：“宜賓有水路和鐵路的便利，但還要積極尋找物流平臺(tái)，推動(dòng)交通樞紐變經(jīng)濟(jì)樞紐�！�
現(xiàn)代物流已廣泛納入各區(qū)域發(fā)展的思路中。西博會(huì)上，圍繞構(gòu)建泛亞交通物流新體系，重慶、貴州、廣西等地紛紛拋出物流賣點(diǎn)，西藏也依托青藏鐵路推出那曲物流中心項(xiàng)目。
“一個(gè)有效的物流系統(tǒng)將使物流成本大大降低�！泵绹�(guó)聯(lián)邦快遞北京辦事處首席代表田長(zhǎng)桉在西博會(huì)上談起四川省委確定的“一樞紐、三中心、四基地”時(shí)說(shuō)，“建成西部物流中心”，這是一個(gè)非常有遠(yuǎn)見(jiàn)的決策。全球經(jīng)濟(jì)一體化，首先是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化。而在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展中，往往會(huì)帶來(lái)城際物流，乃至區(qū)域物流的繁榮。
就在作為西南地區(qū)首家獲批的保稅物流中心———成都保稅物流中心（Ｂ型）瞅準(zhǔn)西博會(huì)召開(kāi)推介會(huì)時(shí)，已有百年歷史的世界物流業(yè)巨頭馬士基集團(tuán)旗下的馬士基單證處理中心和丹馬士物流處理分公司借會(huì)落戶成都。
去年以來(lái)馬士基在中國(guó)進(jìn)行戰(zhàn)略布局調(diào)整，各地政府對(duì)其投資爭(zhēng)奪異常激烈。選址塵埃落定后，無(wú)疑加重了四川建設(shè)西部綜合交通樞紐、西部物流中心的砝碼。
“蜀道不再難，而且四川正在成為中國(guó)西部的物流中心。”田長(zhǎng)桉認(rèn)為，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)地位的關(guān)鍵，而四川物流業(yè)依托良好的交通基礎(chǔ)，以及優(yōu)良的軟環(huán)境，正在形成西部物流中心，其中成都如果能進(jìn)一步做好降低成本、減少庫(kù)存，定能成為聯(lián)通歐洲和東南亞的物流基地。