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中鋼協(xié)的課外作業(yè)還很多

2009-10-22 2:58:00 來(lái)源:現(xiàn)代物流報(bào) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
□特約評(píng)論赫榮亮
    2009年鐵礦石談判,在喧囂中開(kāi)啟,沉寂中消逝。回顧今年的談判,爭(zhēng)議最多,真假消息頻出。一陣陣旋風(fēng)刮起,位于旋風(fēng)中央的中鋼協(xié)成了眾矢之的。中鋼協(xié)有沒(méi)有過(guò)錯(cuò)?筆者認(rèn)為,不能將2009年談判簡(jiǎn)單地評(píng)判為成功或失敗,這不是非黑即白的問(wèn)題。
    首先,鐵礦石談判,中鋼協(xié)確實(shí)有所失。這種“失”不是指中國(guó)沒(méi)能爭(zhēng)取下更低的長(zhǎng)協(xié)礦價(jià),而在于為中國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展提供較為穩(wěn)定的成本環(huán)境,令2009年度鐵礦石長(zhǎng)協(xié)價(jià)格“缺失”。價(jià)格“缺失”雖沒(méi)減少我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量,但對(duì)鋼企經(jīng)營(yíng)造成了一定的影響。
    中鋼協(xié)提出中國(guó)鐵礦石進(jìn)口制度的設(shè)想,并為之探索,但卻令中國(guó)鋼鐵工業(yè)付出了相對(duì)穩(wěn)定的成本環(huán)境。為此,鋼廠(chǎng)頗為不滿(mǎn),指責(zé)中鋼協(xié)對(duì)企業(yè)缺乏了解,不考慮鋼廠(chǎng)實(shí)際。不應(yīng)犧牲鋼鐵企業(yè)進(jìn)口穩(wěn)定,作為與國(guó)外礦山博弈的籌碼,這樣得不償失,也不是一個(gè)成熟組織應(yīng)有表現(xiàn)。當(dāng)然,他們也不能把責(zé)任都算在中鋼協(xié)頭上,中鋼協(xié)僅是執(zhí)行機(jī)構(gòu),談判結(jié)果是要政府首肯才通過(guò)的。
    也不能一筆抹殺中鋼協(xié)的辛苦。當(dāng)前的鐵礦石市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了劇烈變化,隨著新興經(jīng)濟(jì)體的需求膨脹,既有的供求平衡被打破;但金融危機(jī)令世界鋼鐵產(chǎn)品需求增長(zhǎng)步伐放緩,鋼廠(chǎng)出現(xiàn)虧損。舊的供求關(guān)系已然改變,新的供求關(guān)系仍在建立中,導(dǎo)致談判局中人的相互博弈。處于變革時(shí)代,力量在較量中,總會(huì)有得有失。做得好和壞,我們不能一棒子打死。
    2009年度鐵礦石談判不了了之,今2010年談判又起。面對(duì)明年鐵礦石談判,中鋼協(xié)從何下手?9月27日,中鋼協(xié)會(huì)長(zhǎng)、武鋼總經(jīng)理鄧崎琳表示 “鐵礦石談判最大成功是未來(lái)會(huì)有中國(guó)價(jià)格”。但筆者認(rèn)為,中鋼協(xié)進(jìn)行鐵礦石,最終目的是要讓鋼鐵企業(yè)有一個(gè)穩(wěn)定且較低的生產(chǎn)成本,中鋼協(xié)應(yīng)站在這一高度,統(tǒng)籌處理鐵礦石談判問(wèn)題,關(guān)注點(diǎn)不應(yīng)該僅限于礦價(jià)高低。
    談判談下更低價(jià)格,直接降低了鋼廠(chǎng)的生產(chǎn)成本。但鋼廠(chǎng)成本是綜合性的,礦價(jià)僅是其中一部分。作為全國(guó)性行業(yè)組織,中鋼協(xié)應(yīng)突出為企業(yè)服務(wù)、為行業(yè)服務(wù)性質(zhì),運(yùn)用其行業(yè)地位,整合國(guó)內(nèi)松散的鋼鐵企業(yè)。這一點(diǎn),別人想做也做不了,中鋼協(xié)大有可為。
    至今,筆者猶記2007年成立的一家公司——北京鋼企聯(lián)礦產(chǎn)資源投資有限責(zé)任公司,這家匯集我國(guó)鞍寶武首四大鋼廠(chǎng)力量的投資公司,成立的目的就是聯(lián)手進(jìn)軍海外資源,但至今沒(méi)看到公司的實(shí)質(zhì)業(yè)務(wù)進(jìn)展。海外收購(gòu),看到的依舊是中國(guó)企業(yè)的單打獨(dú)斗。
    而另一種形式——聯(lián)合采購(gòu),更能發(fā)揮出短時(shí)聚合效應(yīng)。在國(guó)內(nèi)鋼鐵需求分散情況下,整合需求,聯(lián)合采購(gòu),可以減少企業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng);進(jìn)而聯(lián)合運(yùn)輸,聯(lián)合簽訂航運(yùn)訂單,集體參股、組建航運(yùn)公司等,有效統(tǒng)籌運(yùn)輸市場(chǎng),這樣才能實(shí)現(xiàn)各方共贏。但直到今天,我國(guó)鋼鐵企業(yè)無(wú)論海外收購(gòu)還是采購(gòu)原料,都是散兵游勇、單兵作戰(zhàn),武鋼、鞍鋼等大企業(yè)都是各走各的。
    中鋼協(xié)僅僅發(fā)號(hào)施令,命令干涉,效果怎么能好?只有將國(guó)內(nèi)鋼廠(chǎng)聯(lián)合起來(lái),利益才是最好的 “粘合劑”,才能令國(guó)內(nèi)鋼廠(chǎng)抱團(tuán),共同降低鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本。這個(gè) “作業(yè)”無(wú)疑難度較大,但仍需要中鋼協(xié)打破僵局,認(rèn)真去做。
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