今年前三季度，航運業的經營的確不好過。前兩天，長航油運（600087，收盤價6.70元）三季報顯示，公司僅僅實現微利。而近日，長航鳳凰（000520，收盤價5.07元）公布的三季報就更加慘淡了。前三季度，公司虧損2億多元，每股收益-0.31元，同比下滑239%。在主營虧損的同時，公司以炒股為“副業”，結果買賣了一大堆股票，最終虧損1600多萬元。  　　業績大虧 機構股東全出局 
　　今年中期，長航鳳凰就已經虧損9821.41萬元，經過第三季度后，虧損進一步擴大。三季報顯示，今年前三季度，公司主營業務利潤為-4574.57萬元，其他業務利潤-585.61萬元。不過，加上營業費用、管理費用，以及龐大的財務費用，公司最終虧損額超過2億元。公司表示，經營虧損，主要原因還是受全球性金融危機影響，1~9月干散貨貨運市場極度低迷，導致公司產量減少、運價下滑。 
　　值得注意的是，公司前三季度財務費用高達1.18億元，這成為公司嚴重虧損的重要因素。分析人士指出，長航鳳凰此前主要經營長江水上運輸。但隨著公司大幅擴充海洋運力，謀求江海洋全程運輸能力，公司開始大規模訂造新船，巨額的資本開支增加了公司財務負擔，但運價的大幅回落，導致了公司出現較大虧損。 
　　和其他航運股不同的是，機構追捧業績處于低谷中的長航油運，但卻徹底拋棄了長航鳳凰。中報顯示，社�；�金零零七組合和社�；�金零零五組合持有長航鳳凰超過100萬股，成都友誼醫院有限公司也持有107萬股，位列前十大流通股東之列。但到今年三季度末，上述機構投資者全部退出前十大流通股東名單，只剩下自然人股東。 
　　投資25只股票 虧損過千萬 
　　主營虧損就不說了，長航鳳凰還投入大量資金用于股票二級市場投資，盡管在三季度中，公司清倉了所持有的25只股票，但依然有總計1688萬元的虧損。 
　　三季報顯示，今年年初，長航鳳凰就已經持有銅陵有色（000630，收盤價18.91元）、長航油運等7只股票。隨后，公司參與了川潤股份（002272，收盤價19.36元）、浪莎股份（600137，收盤價18.68元）、中國建筑（601668，收盤價5.25元）等18只個股的買賣。最終，在三季度末，公司全部清倉所持個股，在今年前三季度相對較好的行情下，累計虧損了1600多萬元。而在這25只個股的買賣中，投入資金最多的是寶信軟件（600845，收盤價25.68元），投入資金達到2223.5萬元，其余在7只個股中，投入都超過1000萬元。公司真正在炒股中實現較大收益的，還是參與中國建筑的網上申購。公司中簽中國建筑多達19.8萬股，在上市首日以約7.1元的價格賣出，盈利57.75萬元。盡管投入巨大，但長航鳳凰的操盤水平太差，公司去年買入的股票中，除了銅陵有色外，其余均出現較大虧損，其中長航油運虧損了758萬。