中國(guó)城市交通規(guī)劃2009年年會(huì)昨天在滬開(kāi)幕。記者在會(huì)上獲悉，為滿(mǎn)足未來(lái)上海虹橋綜合交通樞紐日均20萬(wàn)輛車(chē)的交通需求，上海已經(jīng)規(guī)劃“一縱三橫”外圍快速路網(wǎng)，分別構(gòu)建起虹橋樞紐與長(zhǎng)三角、市區(qū)的道路疏運(yùn)系統(tǒng)。 
　　據(jù)了解，虹橋樞紐“一縱三橫”外圍快速路網(wǎng)中的“一縱”為嘉閔高架，該高架南起原A15公路北至原A17公路，全長(zhǎng)約37公里，為雙向8車(chē)道，地面道路為雙向6快2慢；“三橫”中“北橫” 
　　為北翟高架，它西起嘉閔高架，東至中環(huán)線(xiàn)，全長(zhǎng)約7.3公里，高架為雙向6車(chē)道，地面為雙向6快2慢；“中橫”為崧澤高架，它西起原A5嘉金公路，東至嘉閔高架，并與虹橋樞紐內(nèi)部路網(wǎng)連通，高架為雙向6車(chē)道，地面為雙向6快2慢；“南橫”為漕寶路高架，西起原A5公路，東至中環(huán)線(xiàn)，全長(zhǎng)約11公里，高架為雙向4車(chē)道，地面為6快2慢。 
　　據(jù)介紹，遠(yuǎn)期虹橋樞紐軌交、公交等可持續(xù)公共交通疏運(yùn)比重至少達(dá)到50%以上；小客車(chē)、出租車(chē)等個(gè)體機(jī)動(dòng)車(chē)輛集疏運(yùn)比重不超過(guò)50%；樞紐本體產(chǎn)生的集散車(chē)流量日均達(dá)20萬(wàn)輛。根據(jù)車(chē)流分布和需求，專(zhuān)家提出虹橋樞紐內(nèi)部進(jìn)出場(chǎng)車(chē)流按單向交通“南進(jìn)南出、北進(jìn)北出、西進(jìn)西出”進(jìn)行組織，樞紐外部車(chē)流集散按“中心城網(wǎng)絡(luò)為主，長(zhǎng)三角專(zhuān)用為主”進(jìn)行組織。 
　　本次年會(huì)以“人性化城市綜合交通體系規(guī)劃與實(shí)踐”為主題，由中國(guó)建筑學(xué)會(huì)城市交通規(guī)劃分會(huì)、市建交委等單位主辦，市城市綜合交通規(guī)劃研究所承辦。有關(guān)專(zhuān)家表示，人性化城市綜合交通的發(fā)展是以安全為前提，以環(huán)境為基礎(chǔ)，以管理手段為保障，以人的滿(mǎn)意度為標(biāo)準(zhǔn)，打造和諧的交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。這對(duì)于以打造“四個(gè)中心”為目標(biāo)的上海，具有十分重要的意義。