受全球金融危機(jī)的沖擊，國(guó)內(nèi)船舶制造企業(yè)正面臨部分航運(yùn)企業(yè)無(wú)力支付或拒付造船費(fèi)用導(dǎo)致的棄船局面。針對(duì)這一問(wèn)題，交通運(yùn)輸部近日發(fā)布《關(guān)于國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)購(gòu)買棄船投入國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)準(zhǔn)入管理的公告》，以鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)購(gòu)買棄船，提振航運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的信心。 
 根據(jù)《公告》，交通運(yùn)輸部準(zhǔn)許國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)在補(bǔ)辦新增運(yùn)力核準(zhǔn)手續(xù)后購(gòu)買棄船(客船除外)投入國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)。享受此項(xiàng)優(yōu)惠措施的對(duì)象為2009年3月31日前開工建造的船舶，優(yōu)惠期限為2010年12月31日。
 交通運(yùn)輸部水運(yùn)局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，將享受這一政策措施的對(duì)象限定在2009年3月31日前開工建造的船舶，即確因受金融危機(jī)影響而造成的棄船，主要為了防止個(gè)別企業(yè)或個(gè)人投機(jī)造船，尤其是船舶制造企業(yè)在未落實(shí)船東的前提下盲目建造商品船，以確保政策實(shí)施的公平性和穩(wěn)定性。
 據(jù)了解，受全球金融危機(jī)影響，航運(yùn)企業(yè)的棄船現(xiàn)象與國(guó)內(nèi)船舶制造產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題相重疊，國(guó)內(nèi)船舶制造企業(yè)壓力很大。作為政府部門幫助航運(yùn)企業(yè)和船舶制造企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的一項(xiàng)重要舉措，該項(xiàng)公告的出臺(tái)符合國(guó)務(wù)院《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的相關(guān)精神，有利于減輕金融危機(jī)和航運(yùn)市場(chǎng)低迷的雙重影響。對(duì)航運(yùn)企業(yè)而言，購(gòu)買棄船，既有利于國(guó)內(nèi)船舶制造企業(yè)盤活資產(chǎn)、降低成本，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)當(dāng)前困難局面的能力，又有利于成長(zhǎng)型航運(yùn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。