10月22日從市交通局農(nóng)建科獲悉，10月份，全市將有4條農(nóng)村斷頭公路開建：天全縣新華至三江口段，全長3.62公里的梨三路；雨城區(qū)嚴(yán)橋鎮(zhèn)至晏場鎮(zhèn)12.45公里的斷頭路；滎經(jīng)縣煙竹鄉(xiāng)通鄉(xiāng)公路剩余8.8公里的紅余路；滎經(jīng)縣嚴(yán)道鎮(zhèn)至五憲鄉(xiāng)2.8公里的斷頭路。這些項(xiàng)目的相繼開工，將掀起我市農(nóng)村斷頭公路建設(shè)的首輪熱潮，為川西交通樞紐建設(shè)奠定基石。 
　　根據(jù)《四川省農(nóng)村斷頭公路建設(shè)實(shí)施方案》，雅安需要修建的農(nóng)村公路斷頭路共有47條、共計(jì)834.6公里。其中，寶興縣5條，共計(jì)172.4公里；漢源縣3條，共計(jì)63.9公里；蘆山縣10條，共計(jì)207.8公里；名山縣6條，共計(jì)44公里；石棉縣8條，共計(jì)188公里；天全縣3條，共計(jì)28.6公里；滎經(jīng)縣5條，共計(jì)37.9公里；雨城區(qū)7條，共計(jì)92公里。這些項(xiàng)目分為三年組織實(shí)施。通過中央災(zāi)后重建資金、省交通建設(shè)補(bǔ)助資金和亞洲銀行貸款、地方籌資四種方式，總投資高達(dá)5.7億元。 
　　高速公路、國省干道是樞紐的大骨架、大動脈，而位于“金字塔底部”的農(nóng)村公路則是四通八達(dá)的“毛細(xì)血管”，在樞紐建設(shè)中仍然有著舉足輕重的作用。近年來，全市交通部門在市委、市政府的正確指導(dǎo)下，農(nóng)村通鄉(xiāng)、通村公路建設(shè)取得了很大成效。交通人與廣大農(nóng)村群眾開山筑路，在2007年和2008年連續(xù)兩年取得了農(nóng)村公路建設(shè)千里大跨越的驕人成績，創(chuàng)造了雅安農(nóng)村公路建設(shè)史上的奇跡！ 
　　然而，我市農(nóng)村公路基礎(chǔ)條件相對較差，部分具有重要連接作用，且地形條件許可的農(nóng)村公路，因未連通、未修必要的獨(dú)立大、中橋，以及公路技術(shù)等級低、未鋪裝高級、次高級路面等問題，形成了多種形式的斷頭路。同時，由于“十一五”通鄉(xiāng)油路是以縣城為中心，輻射各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的樹狀路網(wǎng)，部分鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）位于縣域農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的末端，通鄉(xiāng)油路進(jìn)入鄉(xiāng)鎮(zhèn)后，就不再繼續(xù)延伸，導(dǎo)致相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間具有重要連通功能的公路不通。于是，農(nóng)村斷頭公路產(chǎn)生了。隨著新農(nóng)村建設(shè)的不斷深入，農(nóng)民生產(chǎn)生活需求不斷提高，部分村與村之間、村與鄉(xiāng)之間的公路不能接通，斷頭路成為農(nóng)村公路建設(shè)中的主要矛盾，農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)受到限制，在一定程度上制約了雅安整個陸路交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。 
　　對此，雅安將按照《四川省農(nóng)村斷頭公路建設(shè)實(shí)施方案》的規(guī)劃，全力推進(jìn)農(nóng)村斷頭公路建設(shè)，將一條條斷點(diǎn)的農(nóng)村公路連成網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮公路最大的效益。到2011年末，我市將基本解決里程較短、地形條件許可、工程難度較小、群眾需求最迫切、投入產(chǎn)出效益最大、社會經(jīng)濟(jì)效果最顯著的農(nóng)村斷頭公路問題。農(nóng)村公路進(jìn)一步聯(lián)網(wǎng)成片，公路通行能力和服務(wù)水平明顯改善，公路網(wǎng)絡(luò)的綜合效益有效提升。有利于在更大范圍促進(jìn)群眾交流和貨物集散；有利于進(jìn)一步統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，帶動區(qū)域周邊經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，為雅安挺進(jìn)川西交通樞紐奠定堅(jiān)實(shí)的基石。