曾經，泉州港梯航萬國的“東方第一大港”形象深入人心，但也一度因種種原因光芒漸褪。如今，支持集裝箱運輸發展，建設“航運交易中心”，打造世界級名港等努力正在泉州付諸實踐。 
日前，市政府專門出臺了《關于進一步加快泉州港集裝箱運輸發展的實施意見》，就上述內容進行部署。
力爭列入《世界港口名錄》
青島、寧波、大連、廣州、高雄、香港、澳門、廈門、福州……在《世界港口名錄》里搜索“中國”關鍵詞，我們可以看到這些熟悉的港口名字，但歷史悠久、天然條件優越、配套不斷完善的泉州港卻不在其列。
由于知名度相較周邊的港口低，很多國內外客商對泉州港不甚了解，貨源為泉州的進出口貨物有時甚至被指定從周邊城市的港口進出，不僅不利于泉州港口的發展，對于企業而言也存在舍近求遠、花費更高的弊端。為改變現狀，《意見》提出，提升泉州港知名度迫在眉睫，今后，包括口岸、交通以及宣傳等部門將加大宣傳造勢力度，并力爭使泉州港口列入《世界港口名錄》。
與此同時，我市也將建立起以外貿進出口企業、代理公司、港口企業、海關等部門單位為基礎的電子數據庫，全面了解、掌握全市貨源特別是集裝箱的生成量、流量、流向、進出口目的地、產品結構和品種等重要信息，以擴大服務對象，提升港口業務。
吸引外資建設深水港區
集裝箱業務是港口競爭的核心，但其發展也需要大港口、深水港區的硬件作為支撐。
記者了解到，從天然水深等綜合條件看，泉州建設大港口有著天然的優勢，湄洲灣南岸、泉州灣秀涂、石湖作業區等港區，其岸線、水深、港池、航道均有建設萬噸級以上深水泊位的理想條件。為加速中心港區和深水港區的建設步伐，《意見》提出要引進外資，特別是加強與國內外著名港口企業的直接聯系，以更多大型港航企業的入駐切實提高泉州港口的國際競爭力。
近期的計劃是，努力促成秀涂萬噸級泊位及碼頭、倉庫、堆場早日開工建設。遠期則將在沙格作業區建設第4、5、6代集裝箱碼頭。規劃、土地管理部門還將在規劃和土地審批時，在各港區后方預留出足夠的土地用于支持發展港區后方工業園區或物流園區。
建設“航運交易中心”
目前，物流和集裝箱運輸的可持續發展很大程度上要依靠國內外的運輸交易市場網絡。為盡快培育自身的銷售網絡，最大限度拓展我市集裝箱運輸空間，下階段，有關部門和港口企業將努力爭取國內外船貨代公司來泉，以開通更多航線，廣泛攬取貨源；調動眾多泉籍海外鄉親在國內外建立貿易市場網絡也提上日程。同時，我市還將創造條件，向上海、大連港學習創辦航運交易中心的經驗，建設“泉州市航運交易中心”，提高港口的運作效率。
加速藍圖變成現實，《意見》制定明確了四項鼓勵性規費優惠政策。今后，船舶貨代公司到泉州掛港開辟航線的，集裝箱裝卸包干費優惠20%；引航費優惠5%；國際航線集裝箱僅收單程中轉費；實行24小時裝卸作業服務，并免收裝卸和理貨夜間作業附加費、節假日附加費。