在金融危機的影響和沖擊下，全球造船產能過剩矛盾突顯，但我國船舶工業所面臨的卻不是產能過剩那么簡單。國家發改委產業協調司司長陳斌概括我國船舶工業特點說，我國船舶工業面臨產能結構性嚴重。
    據陳斌介紹，目前我國造船產能約6600萬載重噸。按照 《船舶工業調整和振興規劃》提出的2011年我國造船完工量占世界造船完工量35％以上的目標，我國船舶工業市場容量在3500萬~4000萬噸，其中70％以上出口，國內船舶市場需求約1000萬噸左右。屆時，我國已建成的造船基礎設施仍將出現三分之一以上的產能過剩。
    記者點評： “中國造船企業無疑是最有潛力的，但也是比較脆弱的�！痹缭谖覈�船舶業處在旺盛時期，就有專家如此預見。如今，受到金融危機沖擊，我國船舶工業產能結構性過剩嚴重的矛盾不可避免的突顯出來。船用配套發展相對滯后、高技術高附加值產品研制能力不強等在經濟上行時期不被企業重視的問題，成為誘發產能結構性過剩的主因。而這才是決定我國船舶工業能否崛起的關鍵。目前，國際經濟仍處于下行通道之中,要想實現船舶業的振興仍然重任在肩。在這種情況下，相關部門、行業組織、企業自身對這一形勢都應高度重視，將更多的注意力放在提高船舶質量、提升船舶技術水平上，積極調節產能結構，爭取早日解決產能結構性過剩帶來的負面效應。