二手船市場 　　9月份，國內外二手散貨船價格均呈現震蕩下跌態勢。
　　國際市場上，本月國際干散貨市場行情繼續下跌，運價平均指數比上月下跌二成左右。受此影響，本月二手散貨船成交價格震蕩下跌，成交量比上月回落7%。據波羅的海交易所統計，9月29日，5年船齡的海岬型、巴拿馬型和大靈便型三大散貨船型，估價分別為5593萬美元、3415萬美元和2864萬美元，與上月相比分別下跌1.7%、2.4%和0.9%。本月二手散貨船成交船型主要為靈便型船，其中，大靈便型船成交10艘，較上月增加42%；小靈便型船成交12艘，與上月持平。而巴拿馬型和海峽型船的成交量比上月顯著減少。
　　國內市場上，雖然沿海散貨運輸指數本月有所上揚，但由于國內造船鋼板價格持續下跌，二手散貨船價格總體表現為小幅下跌態勢。據市場反饋，5年船齡的5000-6000載重噸的散貨船和多用途船需求較大，散貨船價格在1000萬-1100萬人民幣左右，而多用途船價格在1200萬-1300萬人民幣左右。
　　國際市場上，油輪運價低位震蕩，二手油輪價格持續下跌。據波羅的海交易所統計，9月29日，5年船齡的VLCC油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪平均估價分別為7926萬美元、3888萬美元、2668萬美元，較上月同期下跌2.8%、1.5%和2.7%。本月，國際油輪成交艘數比上月增長37.5%，成交船型以成品油輪和VLCC為主。
　　國內市場上，原油和成品油運輸市場行情平穩，單底單殼油輪面臨淘汰，國內二手油輪價格繼續呈下行走勢�；�于原油、成品油運輸需求增加，市場上對于成品油船的需求較多，成交量有所上升。
　　集裝箱運輸運力供大于求的局面繼續存在，二手集裝箱船價格繼續下跌。近期沿海散貨和出口集裝箱運價指數開始回升，國內外集裝箱船成交量較上月有所復蘇。據市場消息，5年船齡1740TEU國際航行的集裝箱船，成交價格1325萬美元。而10年船齡102TEU國內航行的集裝箱船，成交價格僅100萬人民幣。
　　新造船市場
　　造船業對金融危機的反應可能要滯后兩三年。目前，在新船訂單大幅減少，手持船舶訂單持續下降，造船產能快速釋放的情況下，供求矛盾日益突出，船舶企業面臨開工不足的壓力越來越大。統計顯示，1-8月，全國新承接船舶訂單1098萬載重噸，同比下降82%，手持船舶訂單19086萬載重噸，比年初手持訂單下降6.8%，比上月底下降0.8%，手持船舶訂單出現連續11個月下降。另外，1-8月份，全國共撤銷船舶訂單84艘，延期開工及交船現象仍在蔓延。在9月份新增造船定單中，主要船型為散貨船。其中，上海船廠船舶有限公司獲古巴國有企業Acemex公司總價為2.5億美元的10艘35000載重噸靈便型散貨船訂單。中船澄西船舶修造有限公司獲一艘53000載重噸雙殼散貨船建造合同。
　　據克拉克松統計，9月份全球新增訂單49艘，較上月同期上升32.4%。其中，散貨船新增訂單33艘，比上月增長94%；油輪新增訂單9艘，比上月回落25%。在缺乏有效需求支撐和造船成本下降因素作用下，船價繼續下滑。9月25日，克拉克松新船價格指數位于142點，較上月同期下降2.1%。
　　廢鋼船市場
　　近期，在航運市場繁榮時期堅持運營的高齡船舶開始紛紛涌入拆船市場，船舶拆解數量急劇上升。據克拉克森統計，截止9月25日，今年全球已拆解2050萬載重噸，其中中國完成拆船量為210萬載重噸。
　　本月，國外拆船市場上，油輪拆船價格下跌，月底油輪拆船價格約為344-351美元/輕噸，比上月同期下跌20美元/輕噸；國外散貨船拆船價格出現上漲，月底散貨船拆船價格為305美元/輕噸，比上月同期上漲10美元/輕噸。國內市場上，廢鋼收購價格平均為2500元/噸左右，較同期下跌50元/噸左右。廢鋼船拆船價格穩中有降，月底油輪拆船價格約為275-280美元/輕噸，比上月同期下跌5美元/輕噸，散貨船拆船價格為265美元/輕噸，與上月持平。