（煤糧運價繼續下探 沿海綜指頹勢頻現）
   本周沿海散貨運輸市場又遭遇下跌行情，10月21日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報1116.50點，較上周下跌1.76%。煤炭、糧食船運價格的不斷盤整下行，是近期沿海指數持續下滑的主要原因。
節后，山西煤礦復產情況并不如想象中那樣快，加上大秦線檢修，秦皇島港煤炭貨源緊張，質量好的煤炭資源更是見緊，該港船舶待貨情況嚴重，據統計，10月21日在錨地停泊的船舶數量多達200艘。市場反映，由于資源較緊，同時電廠存煤意愿不強烈，導致煤炭運輸需求低弱，沿海運力充沛，近期的運輸市場主要是一些大電廠的貨源，小企業的貨源下水量驟減，并且5000噸級小型船舶經營環境比2-3萬噸級的船舶要惡劣。10月21日，主要煤炭航線運價指數全線下跌，其中秦皇島－上海、天津/京唐－上海、黃驊－上海運價指數分別報1339.99點、1198.13點、1106.83點，較上周分別下跌5.02％、4.36％、4.55％，跌幅尤為明顯。
    本周金屬礦石貨種運價指數在北侖至上海航線運價的拉升下，表現出上漲的態勢，10月21日該貨種指數報收1004.80點，較上周上漲2.13％，其余航線運價保持平穩。由于8月鋼材價格暴跌，鐵礦石進口量大幅下降，9月份在鋼廠補庫拉動下，9月我國鐵礦石進口創下天量，且由于鋼廠看好第四季度行情，也帶動了鐵礦石需求的增加。
本周，大連港玉米價格較上周略顯漲勢，但庫存不多，雖然從價格上看，當前南北港口仍存在利潤空間，但貨主對關內玉米即將批量上市表示觀望，發運謹慎。在船多貨少的態勢下，北方至南方銷區的糧食運價也是逐周下降。10月21日，該貨種指數報收849.86點，較上周下降1.13％。
    本周沿海原油及成品油運輸行情穩定，運量皆有所減少。但隨著我國經濟加速回暖，將推高第四季度柴油消費，而強勁的汽車銷售狀況可能為汽油需求提供支撐，預計國內成品油需求上升。