日前，記者來到西客站工程建設(shè)現(xiàn)場，從機器作業(yè)聲、工人們忙碌的身影中，西客站正由藍圖變?yōu)槊谰啊ｉL春西客站將與長春站一起形成分工不同的兩大鐵路樞紐客運站，西客站站房工程及綜合交通換乘中心工程都將在2011年底完工。 
將于2011年底迎客 
 2005年，吉林省政府提出，結(jié)合“十一五”期間哈大客運專線和長吉城際鐵路的建設(shè)，長春應(yīng)打造長春站和長春西客站兩個綜合交通換乘中心。長春市政府結(jié)合長春市的實際，本著“以人為本、人車分流、換乘便捷、面向未來”的規(guī)劃理念，建設(shè)集鐵路、地鐵、公交、長途客運、出租車、社會車輛等多種交通換乘方式于一體的并配有商業(yè)服務(wù)設(shè)施的長春西客站綜合交通換乘中心。 
 長春西客站工程包括站房工程和綜合交通換乘中心工程。站房工程建筑面積約6萬平方米，計劃投資9.16億元，由沈陽鐵路局和市政府共同出資建設(shè)，委托鐵路部門代建，市政府承擔(dān)建設(shè)資金4.58億元，目前站房工程已開工建設(shè)，預(yù)計2011年底完工。 
 綜合交通換乘中心工程建筑面積約20萬平方米，計劃投資約24億元，由市政府出資建設(shè)，長春潤德投資集團有限公司作為項目法人單位，目前已完成項目前期立項、設(shè)計方案確定和資金籌集等工作，現(xiàn)在正處于初步設(shè)計和施工單位招標的前期準備階段，力爭今年年底前完成該工程范圍內(nèi)征地拆遷工作，2010年4月開工，2011年底完工。 
路網(wǎng)高速建設(shè)中 
 西部新城的路網(wǎng)也在高速建設(shè)中。據(jù)介紹，以西客站為中心，東西走向的有西四環(huán)路；南北走向的有雙豐大街、南陽路；外圍有景陽大路、新西三環(huán)路。南陽路、站前路、雙豐大街、新西三環(huán)路計劃明年10月底通車。 
 據(jù)悉，長春西客站建成運營后，將采用現(xiàn)代高速鐵路系統(tǒng)“小編組、高頻次”的組織運營模式。2020年和2030年旅客發(fā)送量經(jīng)預(yù)測分別為1743萬人次和2557萬人次，即日均發(fā)送量分別為4.8萬人次和7萬人次。 
北側(cè)為長途客運站 
 “西客站北廣場將規(guī)劃建設(shè)一處長途客運站，建成后將極大方便長春市周邊地區(qū)旅客到此乘坐高鐵列車。有很多客流從西客站出來直接分流到四環(huán)路，不再經(jīng)過市區(qū)，這樣能有效緩解市區(qū)內(nèi)的交通壓力。”工作人員介紹說。 
 西客站換乘中心地上部分包括兩層，地上二層是落客平臺，方便公交車、出租車、社會車到此接送旅客，旅客能直接進入進站大廳和步行通道；地上一層主要是出站大廳和站前廣場，廣場設(shè)有公交車、大型車停車場；地下一層主要是出租車、社會車停車場和部分商業(yè)配套設(shè)施，并建有一條人行通道與北廣場相連；地鐵站臺位于地下二層，同時將建有一條穿過站前路的通道與西部新城商業(yè)核心區(qū)相連。 
吸引人流向西 
 “西客站建成后，除了帶動站前區(qū)域及西部新城的發(fā)展外，對整個長春的發(fā)展也將產(chǎn)生極為深遠的影響。”西客站換乘中心工程指揮部副指揮長孫偉凡說，從城市發(fā)展格局看，形成以西客站、東機場為端點，以景陽大路——解放大路——吉林大路為連接線的橫軸，以人民大街為縱軸的雙軸并重的發(fā)展格局；從城市經(jīng)濟發(fā)展看，以西客站為中心的西部新城經(jīng)濟帶，必將推動長春市經(jīng)濟擴張、提速和發(fā)展；從城市人口分布看，隨著西客站的竣工通車，以及西部新城路網(wǎng)和其他配套設(shè)施的逐步完善，將吸引更多的人流、車流向城市西部集中，也無形之中緩解了城市中心的交通壓力；從城市形象建設(shè)來看，西客站是長春市的西大門，西客站建成后勢必將推動區(qū)域的現(xiàn)代化城市建設(shè)步伐。