裝運條款內容同合同性質和運輸方式有關。我國大部分進出口貨物是通過海洋運輸，而海運出口合同中的裝運條款又比較復雜，故以下僅就海運出口合同中的一些主要裝運條款加以介紹。 
　　一、裝運期 （又稱裝運時間） 
　　（一）裝運期的規定方法 
　　1．明確規定具體裝運時間。 
　　2．規定在收到信用證后若干天或若干月裝運。 
　　3．收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運。
　　4．籠統規定近期裝運。 
　�。ǘ�）規定裝運時間的注意事項 
　　1．應考慮貨源和船源的實際情況。 
　　2．對裝運期的規定要明確。 
　　3．裝運期限應當適度。
　　4．在規定裝運期的同時，應考慮開證日期是否明確合理。 
　　二、裝運港和目的港
　�。ㄒ唬� 裝運港和目的港的規定方法 
　　1．在一般情況下,裝運港和目的港分別規定各為一個。 
　　2．有時按實際業務的需要,也可分別規定兩個或兩個以上。
　　3．在磋商交易時，如明確規定裝運港或目的港有困難，可以采用選擇港（Optional Ports）辦法。 
　�。ǘ�）確定國內外裝運港和目的港注意事項 
　　1．規定國外裝運港和目的港應注意的問題 
　�。�1）對國外裝運港或目的港的規定，應力求具體明確。 
　�。�2）不能接受內陸城市為裝運港或目的港的條件。 
　�。�3）必須注意裝卸港的具體條件。 
　�。�4）應注意國外港口有無重名問題。 
　　2.規定國內裝運港或目的港應注意的問題 
　�。�1） 應考慮貨物的合理流向并貫徹就近裝卸的原則。
　�。�2）應考慮港口的設施、裝卸條件等實際情況。 
　　三、分批裝運和轉船 
　�。ㄒ唬┓峙�裝運（Partial Shipment）
　　指一筆成交的貨物分若干批次裝運。但一筆成交的貨物，在不同時間和地點分別裝在同一航次、同一條船上，即使分別簽發了若干不同內容的提單，也不能按分批裝運論處，因為該筆成交的貨物是同時到達目的港的。 
　　《跟單信用證統一慣例》規定：“如信用證規定在指定時期內分批裝運，其中任何一批未按批裝運，信用證對該批和以后各批貨物均告失效，除非信用證另有規定。”
　�。ǘ�）轉船（Transshipment）
　　又稱轉運，它是指貨物裝運后允許在中途港換裝其他船舶轉運至目的港。. 
　　根據《跟單信用證統一慣例》規定：除非信用證有相反的規定，可準許轉運。為了明確責任和便于安排轉運，交易雙方是否同意轉運以及有關轉運的辦法和轉運費的負擔等問題，都應在買賣合同之中具體訂明。