造船接點連創新高
10月是喜慶的時刻，10月是收獲的季節。
10月18日，渤海輪渡股份有限公司總經理于新建敲響了香檳酒，裝飾一新的1600客位/2000米車道大型豪華客滾船——“渤海寶珠”輪在歡慶的鞭炮聲中從黃海造船的東船臺上徐徐滑向藍色的大海。
“渤海寶珠”輪總長163.95米，型寬25米，總噸位2萬余噸。擁有2000米車道線，兩層旅客艙、三層車輛艙，可裝載大小車輛260余輛，載客1650人。三層車輛艙高度全部都在4.4米以上，特型車、大型半掛車、大型集裝箱車可以暢通無阻�！安澈�寶珠”輪裝載車輛、旅客的能力為國內客滾船中第一。她是渤海輪渡股份有限公司在“黃海造船”建造6艘大型豪華客滾船中的第5艘。是繼1300客位/1800米車道大型豪華客滾船“渤海金珠”輪、“渤海銀珠”輪投入運營后，又一新型號的1600客位/2000米車道大型豪華客滾船，是已經交付運營的“渤海珍珠”輪、“渤海玉珠”輪的姊妹船。
9月28日，我國自行設計建造的最先進的海巡船“海巡11”號，英姿勃發的�？吭诠�司碼頭旁，接受檢閱，正式列編成為捍衛我國海洋權力的重要力量，為國慶60周年交出了圓滿的答卷。
10月5日，伴隨著國慶的喜悅心情，“渤海寶珠”的小妹妹“渤海翡珠”開始了她大合攏組裝的進程。
10月15日，為中遠航運（香港）投資發展有限公司建造的8艘28000載重噸多用途重吊船首制船“大丹霞”號簽字交船�！按蟮は肌碧栍�著東升的霞光，駛離公司碼頭，開始了她的使命之旅。
10月21日，黃海造船有限公司為德國船東建造第4艘25000載重噸多用途船“PACIFIC  ACTION”號下水，將�？吭谒�的姊妹船“PACIFIC  ALLIANCE”號旁，進行舾裝。
同日，為德國船東建造第3艘7500載重噸水泥運輸船“UBC  CARTAGENA”號將簽字交船，奔赴歐洲航線。
10月22日，為德國船東建造第24艘600TEU多用途集裝箱船“MCP  PACHNA”交船離港。
10月24日，為煙臺打撈局建造的1100客位/700米車道客滾船“德銀�！币矊Ⅰ傠x公司碼頭，服務于煙臺至大連航線。
10月29日，為伊朗國家航運公司（IRISL）建造的第1艘－－28000載重噸多用途重吊船，將舉行開工儀式……。
“志存高遠、自強不息”揭示騰飛真諦
黃海造船有限公司是一個地方中小造船企業。65年前，“黃海造船”的老前輩為了祖國的解放，在炮火中走在一起�？恳淮�一代“黃海造船人”奉獻社會、勇于拼搏的精神，“黃海造船”發展壯大，成為山東省乃至我國水產業重要的船舶研制企業。進入新世紀以來，改制后的“黃海造船人” 靠對市場敏銳的洞察力，及時調整產品結構，把一個只能修修補補漁業船舶的小企業，改造成為能建大型客滾船、海洋工程船和海巡船等高技術含量、高附加船舶的現代化企業，成為山東省重點船舶制造企業。
志存高遠。改制后的“黃海造船人”以敏銳的市場洞察力，果斷地對產品結構予以調整，把產品定位于客滾船等高技術含量、高附加值船舶。“黃海造船，走向世界！”原國家政協副主席李貴鮮的題詞，已植根于“黃海造船人”的心中，化作無窮的力量。一艘艘大型豪華客滾船從公司碼頭起航、一艘艘多用途重吊船和集裝箱船從這里奔赴歐洲和世界各地。公司一躍成為山東省最大的船舶出口基地之一，山東省船舶行業納稅大戶。
進入新世紀，面對世界造船中心轉移的歷史機遇，“黃海造船人”提出了“搶抓機遇，盯住市場，求專求特，做精做強”的經營戰略，決心搶占發展制高點，大力參與全球造船市場競爭。為應對復雜多變的市場新形勢，做到未雨綢繆，自2003年起，按照“造船總裝化、生產社會化、配套本地化”的現代化造船模式要求，全力加快企業上檔升級和向現代化、國際化造船企業邁進步伐，先后投入10億元改造和完善造船工藝流程，提升技術創新能力。適時調整產品結構，走求專求特、做精做強的創新之路。企業整體造船素質迅速提高，造船能力不斷攀升。自改制以來，企業銷售收入平均每年以30%以上的速度遞增，2008年造船完工量超過16萬載重噸，完成銷售收入突破20億元，實現利稅4.64億元，出口創匯1.66億美元。
自強不息。2005年，《人民日報》在“自強不息 厚德載物”的評論中指出“自強不息，厚德載物”是清華大學的校訓�？梢哉f，也是中華民族的民族魂�！包S海造船人”正是新時代具有“自強不息 厚德載物”中華民族之魂的造船人。
自強不息，揭示的是企業只有做到強身健體，提升素質，才能做到可持續發展。企業自強的基礎是具有創新力�！包S海造船人”在拓展市場、挖掘造船能力的同時，注重自主創新工程。一方面，充分發揮省級企業技術開發中心和山東省船舶工程技術研究中心的研發優勢，積極加強與上海船舶設計院、中船708所等科研院所的合作，合作開發大型客滾船、海洋工程船、重吊船和海巡船等高技術含量船舶。如此同時，發揮企業優勢，自行開發金槍魚圍網漁船、超低溫金槍魚釣船等大洋漁業船舶，使產品遠銷安哥拉等非洲以及印度洋沿岸國家和地區。從10月份的造船節點可以看到，產品結構繁雜、品種之多印證了“黃海造船”有較強的市場應變能力。另一方面，重視開展“提高質量、節能降耗，降本增效，從我做起”活動，在完善ISO9001質量保證體系的基礎上，堅持技術創新，推行工法研究，以縮短造船周期和降低消耗為目標，層層分解各項任務，層層落實各項措施，克難攻堅，迎難而上，向每一個百分點要進度，向每一個細節要效益，充分調動職工的積極性、主動性和創造性，全心全意、集中精力抓好提高質量、挖掘潛能、降本增效工作，樹立過緊日子的思想，創新采購與庫存管理方式，充分發揮已建成的物流信息化體系，提高公司內部物流管理的效率，利用提前訂貨、集中訂貨等方式，降低采購成本。積極推進職工全員的發明創造、技術革新活動，努力打造一批技術前沿、引領潮流的品牌產品，努力打造市場信譽度高、競爭優勢強的標桿品牌，努力把“黃海造船”打造成最具創新實力、最具發展活力的業內標志性的現代化、國際化的造船企業。
    市場經濟就是大浪淘沙，每次經濟危機來臨，都是行業進行洗牌的過程。當今的時代，是一個科學技術發展日新月異的時代，是一個信息化的時代，誰掌握了先進的科學技術，誰搶先采用了信息技術，誰就把握了成功的鑰匙。在這個時代中，成功和被淘汰，往往是一念之差！“黃海造船人”清楚地認識到，地方中小造船企業要逆市生存，就必須把握造船新標準，提素質、保交船、爭訂單、促發展。目前公司技術中心緊盯市場，瞄準新造船標準，與有關海運公司和科研院所合作，進行豪華客滾船、海峽渡船和滾裝船的研制開發。以及與有關海洋工程公司合作，承接1萬千瓦的海洋工程船的研發建造任務。發揮公司研制開發遠洋漁業船舶的優勢，緊盯我國漁業發展的前沿，研發超低溫金槍魚釣船、魷魚釣船、遠洋運鮮船和大型捕撈加工船。
厚德載物，揭示的是企業在市場經濟的大潮中，必須以德澤育人利物，以誠信為本經營。目前，船市下滑，一單難求�！包S海造船人”清楚地認識到，爭訂單的關鍵在于“爭”字，它的基礎是企業有良好的企業文化和較高的市場信譽�！百|量是實踐誠信的基礎，誠信是靠人來實踐。從用戶的需求出發研制開發用戶滿意的產品就是生產誠信，而提供給用戶優質產品，就是鞏固誠信”。這是公司董事長張燦剛在職工大會上講過的一句話，現已成為公司職工的座右銘。正如渤海輪渡股份有限公司老總在“渤海金珠”建造合同簽字儀式上講過的一句話：“真誠篤信的態度、干則必成的精神和敢創敢干的氣魄，是我們黃、渤海兩公司合作的基礎！”“黃海造船”的今天正是最好的詮釋。 
在“黃海造船”廠區，隨處可見的“誠信為本、強化管理、質量第一、顧客至上”標語牌毅然醒目，仿佛是“黃海造船人”的座右銘。誠信在“黃海造船”越來越成為一種企業文化，職工的行為準則，“黃海造船”的誠信形象越來越得到社會的認可。公司先后獲得山東省誠信納稅企業、山東省信譽評價‘AAA’企業”、山東省機械工業利稅總額百強企業、山東省守合同重信用企業、山東省技術改造先進單位、山東省職業道德建設先進單位、山東省船舶工業先進企業、山東省會計工作先進單位、山東省會計基礎工作規范化單位、山東省船舶工業統計先進單位、山東省船舶工業校企合作示范單位、山東省企業信息化示范企業（第一批）、國家“A”級納稅人單位和中華人民共和國漁業船舶檢驗局驗船師實習基地、中國漁船漁機漁具行業質量信得過企業、全國模范職工之家。技術中心被認定為“省級技術中心”和“山東省船舶工程技術研發中心”，注冊商標被認定為“山東省著名商標”。
“近幾年，我公司搶抓世界造船中心轉移的歷史機遇，以科學發展觀為指導，按照‘造船總裝化、生產社會化、配套本地化’的現代化造船模式要求，適時調整產品結構，走求專求特、做精做強的創新之路，積極搶占發展制高點，全力打造以中間產品為導向的造船生產組織體系，加快推行兩個‘一體化’區域造船，逐步建立起以區域造船為特征，批量化生產的作業形式�！惫�司董事長張燦剛充滿信心的一席話，使我們感悟到“黃海造船”全力打造“造船總裝化、生產社會化、配套本地化”的現代化造船模式之路越走越寬廣。以艙口蓋和船舶分段模塊產品的造船新廠已經投產，在廠區50公里半徑內先后培養的幾十家定向合作配套廠，正在釋放生產能力。人們可以堅信，“黃海造船” 2009年計劃完成造船30萬載重噸，企業銷售收入30億元,實現利稅超過5億元，出口創匯2億美元。到2010年，企業銷售收入將突破40億元、造船完工40萬載重噸的目標一定能夠實現！