今后至少六成過(guò)漢的貨運(yùn)列車(chē)不用進(jìn)入武漢市區(qū)，改走貨運(yùn)外繞線，從而為武漢長(zhǎng)江大橋通行減負(fù)，也減少了沿途居民的噪音污染。這一切歸功于武漢鐵路貨車(chē)外繞線21日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。  　　武漢貨車(chē)外繞線圍繞武漢市外環(huán)鋪軌76.4公里，建造特大橋8座、大橋2座，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，2007年開(kāi)工建設(shè)。
　　以往貨運(yùn)列車(chē)過(guò)漢要經(jīng)過(guò)武昌站、武漢長(zhǎng)江大橋、漢口站，再到江岸西站進(jìn)行編組。每天100多列貨列滿負(fù)荷運(yùn)行，也是市區(qū)噪音污染源。
　　貨車(chē)外繞線的開(kāi)通，同時(shí)為合武客專(zhuān)和漢宜鐵路引入漢口站以及當(dāng)前的漢口站的施工改造創(chuàng)造了有利條件。
　　據(jù)悉，武漢貨車(chē)外繞線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的武昌、漢口站以及將要開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的武漢站客貨分流。由于漢陽(yáng)貨場(chǎng)的存在，所以仍將有40%左右的貨車(chē)穿越長(zhǎng)江大橋。