轉(zhuǎn)折在悄無聲息中來臨。在經(jīng)歷7、8兩月的大幅下跌后，BDI迎來了今年內(nèi)的新一波反彈，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鐵礦石長協(xié)礦談判大幕的拉開有望繼續(xù)推動BDI指數(shù)上漲。
9月24日BDI跌至低點2163點后，展開大幅反彈，至10月19日收市，BDI已經(jīng)達到2766，最高升幅近28%。
BDI近日的大幅上漲引起了市場的關(guān)注。在分析師的眼中，此次BDI的回調(diào)更像是市場的必然規(guī)律�！�11月份之后原本就是干散貨的傳統(tǒng)旺季，受到冬季取暖需求的影響，煤炭運輸會帶動市場。”中信建投分析師李磊稱。
另一個影響干散貨市場的重要因素則是鐵礦石。2009年9月國際投行集體發(fā)布了全球鐵礦石市場逐步回暖的研究報告，預(yù)測2010年鐵礦石談判價格將出現(xiàn)上漲。在追漲心理的驅(qū)動下，鐵礦石進口有所增加，作為鐵礦石的主要運輸方式，干散貨市場也水漲船高。
鑒于“中國因素”對BDI的影響，如今BDI在相當(dāng)程度上依賴于中國對鐵礦石的需求。因此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，近期BDI持續(xù)上漲主要是中國因素的拉動，尤其是中國對鐵礦石進口的旺盛需求。
事實上，伴隨著BDI近期上漲的是中國鐵礦石進口量的猛增。資料顯示，截至今年9月，中國累計進口鐵礦石4.69億噸，累計同比增長35.7%。尤其是在9月，受中國鋼價大幅下挫影響，進口鐵礦石價格觸及80美元/噸，但當(dāng)月中國的鐵礦石進口卻再創(chuàng)歷史新高，進口量達6455萬噸，同比增長64.67%。
申銀萬國研究員紀(jì)云濤認(rèn)為，隨著三大礦山提出2010年長協(xié)礦30-35%的漲幅，囤礦需求將逐步抬頭。從歷史經(jīng)驗判斷，三大礦山對中國需求的把握超過國內(nèi)鋼廠和管理部門，且善于充分利用其礦石的壟斷地位造勢。因此，預(yù)計四季度至明年一季度，BDI將在雙方的博弈中震蕩上升。
華創(chuàng)證券研究員邢富良認(rèn)為，2010年中國經(jīng)濟將繼續(xù)高速增長，房地產(chǎn)投資恢復(fù)增長和新開工項目大量增加對提高中國鋼鐵產(chǎn)能利用率是有力支撐，因此，預(yù)計2010年中國鐵礦石進口不會減少。但由于2010年全球干散貨運輸市場基本面不會改善，這將限制BDI上行空間。
不僅是國內(nèi)研究機構(gòu)看好四季度BDI，國外研究機構(gòu)也在唱多BDI。大摩預(yù)計BDI在2000點至3000點徘徊，短期內(nèi)有機會在現(xiàn)水平再上升，高盛更調(diào)升干散貨航運行業(yè)至“吸引”評級。