進入10月份以來，全國中厚板市場運行狀況仍不見好轉，鋼價延續震蕩下跌的態勢。臨近月末，國內中厚板市場價格小幅回升，華東、中南地區主要市場價格上漲20~60元/t，其中杭州市場漲幅最大為110元/t；北方、西部地區多數市場價格維持穩定，天津、成都和石家莊等市場上漲20~30元/t。

截至10月26日，全國28個主要城市8mm和20mm中厚板平均價格分別為3845元/t和3501元/t，較上月末分別上漲19元/t和22元/t。

但由于“高產能、高庫存、低需求”的局面沒有出現根本性的轉變，缺乏實際需求作支撐，上行態勢難以維持長久。預計11月份中厚板市場震蕩低迷運行的態勢難以真正改觀。分析其主要原因有以下幾點：

    一是中厚板產量增速過快。
     統計資料顯示，9月份，國內粗鋼產量再創歷史新高，折算成日產鋼量169.3萬噸，相當于年產鋼6.18億噸的水平。自5月份以來，國內中厚板產量連創新高，雖然產品市場價格大幅下降，但鋼廠出廠價格仍維持高位，鋼廠生產仍具有一定的盈利空間，因此各大鋼廠主動減產的很少，直至現在大都還在滿負荷生產，向市場投放的資源日漸增多，致使市場庫存與日俱增。

 10月上旬，國內鋼材庫存達到1191萬噸，也創下今年新高。10月上旬，中厚板社會庫存上升6萬余噸，達到190萬噸，10月中旬仍然維持此數量，上海地區社會庫存還略有增加。中厚板去庫存的任務仍然十分艱巨，影響價格繼續攀升。
    持續快速增長的中厚板產量，不斷攀升的社會高庫存，使得國內市場無法得到有效消化，價格持續下跌在所難免。

    表：9月份國內中厚板產量

	2009年9月	2008年9月	同比增減
中板	300	295.54	4.46
厚鋼板	161.66	149.89	11.77
特厚板	30.77	34.65	-3.88

今年國家4萬億元投資拉動和上半年7.3萬億元信貸規模，雖然在第一季度還沒有對鋼材需求產生明顯的拉動，可是進入第二季度以后，隨著各個用鋼行業生產形勢的逐步好轉，市場對鋼材的需求開始明顯增加。今年前9個月我國裝備制造、汽車制造、造船工業、鐵路和高速公路建設等用鋼行業雖然保持了一定的增速，但遠遠低于鋼材的增速。特別是隨著銀行信貸投放速度的放緩，對鋼材的需求增速也將有所放緩。同時，受全球金融危機影響，我國鋼材直接或間接出口受阻。據海關總署的統計數據顯示，我國今年1月~8月累計出口鋼材1324萬噸，同比下降68.4%。我國相當于年度出口鋼材6000萬噸的機電產品出口，今年上半年卻以20%以上的幅度減少。正是由于國內國際市場需求持續不振，激化了供需矛盾，中厚板價格不斷下滑。

    三是鋼廠大幅度降價。
    由于中厚板產量增速過快，市場實際需求不旺，產品銷售不暢，鋼廠為降低庫存回籠資金，紛紛降低鋼材出廠價格促銷。在國內大鋼廠中，10月10日，寶鋼集團率先下調了11月份鋼材出廠價格。10月14日，鞍鋼、武鋼也同時出臺11月價格政策，與寶鋼一樣也大幅下調出廠價格。本鋼等其他大鋼廠近期也在籌劃下調產品出廠價。各大鋼廠紛紛大幅降低出廠價，使市場價格失去了有力支撐。鋼材經銷商普遍心態不穩，對中厚板市場的后續運行非常擔憂。他們為了盡快減輕庫存壓力，普遍采取降價促銷辦法，促使中厚板價格進一步走低。
   不過，隨著鋼廠不斷大幅度降低出廠價，當市場價格低于生產成本線時，鋼廠必然要采取措施，適當壓縮產量，減少企業虧損。一旦中厚板產量壓縮下來，減少對市場的資源供應，庫存就會逐漸得以消化，供需關系就會逐漸趨于平衡，加上全國經濟發展步伐加快，市場實際需求增加，中厚板出口形勢進一步好轉，價格也將逐步回升。由此可見，年底中厚板市場很有可能出現小幅反彈的行情。

    四是下游行業繼續保持較低水平

據統計，1~9月份全國造船完工量2778萬載重t，同比增長65%；新承接船舶訂單1692萬載重t，同比下降70%，其中9月新接訂單594萬載重t，繼續保持較低水平。
    由些推斷，11月國內中厚板市場震蕩低迷運行的態勢難以真正改觀。但年底有可能出現小幅反彈的行情。主要因素如下：

一是目前我國經濟處于企穩回升的關鍵時期，作為經濟的先行指標，第三季度金融數據顯示出經濟回暖的有力信號，未來金融支持經濟的作用還將進一步顯現。二是國家發展和改革委員會等10部門19日聯合發布抑制部分行業產能過剩和重復建設、引導產業健康發展的政策信息，鋼鐵和水泥等行業成為調控重點，國家抑制鋼鐵行業產能過剩的政策將產生重大的作用和效果。三是國家繼續實施促進汽車和家電等消費的政策措施，將刺激鋼材需求穩定上揚。 四是鐵礦石價格上漲的趨勢是推高鋼材生產成本，支撐市場行情向好的重要因素。