隨著庫存補給需求的回升，日本航線運費基本維持上周價格，艙位利用率達到七成左右。美加航線貨量略微有所增加，上海港有一家班輪公司貨量突然增多，呈現一陣意料之外的繁忙。歐地航線每標箱運費上提了50-100美元，貨量平穩。南美航線持續爆艙。 　　有貨代朋友稱，近期班輪公司頻頻調整船舶運力、船期航程及撤減航線，使得全航線艙位利用率較高，相對于近洋航線來說，遠洋航線情況更好一些。
　　有所不同的是，中東、印巴航線運費繼續下滑，每小箱運費低達400美元，貨量明顯不足。據貨代朋友表示，出現此種情況主要是訂單量縮減所致，但預計在2009年秋季廣交會之后，貨量會隨訂單量的增多而增多。
　　另外有消息稱，班輪公司又將逢倒閉危機。小編認為，在國外補庫存需求和圣誕貨物出清后，航運業又將面臨一波需求不振的挑戰，班輪公司因現金流不暢而導致的債務重組或倒閉風險也將有增無減。