權(quán)威人士透露：江西省將規(guī)劃建設(shè)百條鐵路專用線。 

　　10月22日，江西省首條由地方政府主導(dǎo)建設(shè)的支專線鐵路——樟樹新干鹽化工產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線基本完成路基工程，即將鋪軌。離這條鐵路專用線不遠(yuǎn)，今年江西省投資最大的工業(yè)項(xiàng)目，年產(chǎn)40萬噸太陽能超白玻璃、60萬噸純堿、60萬噸氯化銨的大型循環(huán)經(jīng)濟(jì)工業(yè)企業(yè)——江西宏宇能源發(fā)展有限公司也在平整土地，月底將開工建設(shè)。 

　　“正因?yàn)橛写笪锪鞯闹�撐，我們才敢投資75億元在這里搞如此大的工業(yè)項(xiàng)目。”江西宏宇能源發(fā)展有限公司投資客商坦言。隨著江西省首次由政府控股修建的4條鐵路專用線建設(shè)的鋪開，大物流拉動(dòng)著大工業(yè)，兩者并駕齊驅(qū)，牽引江西進(jìn)入新一輪發(fā)展。 

　　首次投入25億元，修建4條鐵路專用線 

　　在距樟樹東站3.5公里處，國家大動(dòng)脈京九鐵路左側(cè)，一條2.6公里長的鐵路專用線和一個(gè)大型裝卸站正在迅速崛起，這就是總投資5.4億元的樟樹新干鹽化工產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線項(xiàng)目。 

　　10月18日，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，鐵路專用線已基本完成路基工程，工人們正在運(yùn)送枕木作鋪軌的最后準(zhǔn)備，裝卸站建設(shè)也粗具規(guī)模。“從去年9月6日開工，鐵路專用線建設(shè)進(jìn)展非常順利，將于今年底如期完成建設(shè),投入運(yùn)營。”項(xiàng)目指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。 

　　這條僅2.6公里長的鐵路專用線，托起了樟樹、新干兩地新發(fā)展的希望。 

　　“專用線建成后，將在樟樹東站與京九鐵路接軌，樟樹新干周邊企業(yè)只要將貨物送到新建的裝卸站，就可通過京九鐵路源源不斷地運(yùn)往全國各地，而不必中轉(zhuǎn)南昌、九江甚至株洲等地。”樟樹市副市長劉少榮表示，該項(xiàng)目規(guī)模雖不大，但意義非凡。項(xiàng)目投入營運(yùn)后，每年可增加運(yùn)輸能力1000萬噸，降低30%以上運(yùn)輸成本，對(duì)于破解運(yùn)輸瓶頸，促進(jìn)樟樹、新干鹽化工產(chǎn)業(yè)基地快速發(fā)展，提高江西省巖鹽資源附加值具有十分重要的意義。 

　　離樟樹新干鹽化工產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線不遠(yuǎn)，位于高安市八景鎮(zhèn)的江西省建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線同樣在緊張施工中。該項(xiàng)目包括八景站改造、張家山站改造、八景至張家山線路電氣化改造、新建陶瓷基地裝卸站以及1.8公里的區(qū)間專用線。項(xiàng)目總投資將超過13億元，分兩期建設(shè)。其中，一期工程去年12月29日開工，明年年底將建成運(yùn)營，屆時(shí)將承擔(dān)陶瓷基地1060萬噸的年貨運(yùn)量。二期建成后年運(yùn)量將達(dá)近3000萬噸，極大地滿足陶瓷基地幾十家生產(chǎn)企業(yè)的物流需求。 

　　總投資6.1億元的新余洋坊站擴(kuò)能改造項(xiàng)目也取得突破性進(jìn)展。在江西省有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的親自協(xié)調(diào)下，目前，新余洋坊運(yùn)輸公司重組主要工作基本完成，代表江西省政府出資的省鐵路投資集團(tuán)公司作為控股股東，正式成為洋坊站擴(kuò)能改造項(xiàng)目的主要投資者和實(shí)施主體，首期近億元資本金已經(jīng)注入到位。新余洋坊站擴(kuò)能改造預(yù)計(jì)將在11月中旬開工建設(shè)。 

　　總投資6.85億元的萍鄉(xiāng)工業(yè)陶瓷產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作同樣進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)年底將開工建設(shè)。 

　　至此，今年9月江西省政府辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的若干意見》中提出的4個(gè)重點(diǎn)鐵路專用線建設(shè)項(xiàng)目，均取得突破性進(jìn)展。 

　　開創(chuàng)新模式，鐵路專用線向縱深挺進(jìn) 

　　“鐵路具有運(yùn)力大、成本低的特點(diǎn)，隨著大工業(yè)項(xiàng)目在各地紛紛上馬，許多地方的運(yùn)輸能力成了瓶頸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。”江西省鐵路投資集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。在此背景下，江西省領(lǐng)導(dǎo)非常關(guān)注鐵路專用線建設(shè)，指示由鐵路投資集團(tuán)公司與地方政府密切配合，大力推進(jìn)全省鐵路專用線建設(shè)。 

　　4條鐵路專用線，由此成了江西省大規(guī)模建設(shè)與運(yùn)營地方鐵路的“試驗(yàn)線”。 

　　“與過去不同，以往鐵路專用線主要由單個(gè)大型企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)，滿足單一企業(yè)運(yùn)輸所需。這次鐵路專用線由江西省鐵路投資集團(tuán)公司和地方政府合作建設(shè)，將為整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。”新余市發(fā)改委副主任莫小為表示，新余洋坊站原為新余鋼鐵有限責(zé)任公司建設(shè)管理，主要為新鋼服務(wù)。但隨著新余工業(yè)發(fā)展，許多新興工業(yè)企業(yè)如江西賽維公司等都急需鐵路運(yùn)輸，但無論是新余站還是洋坊站，都因運(yùn)能有限，不能滿足需要。由政府介入對(duì)洋坊站進(jìn)行擴(kuò)能改造后，洋坊站的運(yùn)輸平臺(tái)將大大延伸，可以服務(wù)于整個(gè)新余市乃至周邊區(qū)縣更多的工貿(mào)企業(yè)，成為一個(gè)貨運(yùn)樞紐平臺(tái)。 

　　創(chuàng)新融資模式，走市場(chǎng)化運(yùn)作之路是建設(shè)鐵路專用線的另一大創(chuàng)舉。江西省明確由省發(fā)改委代行省政府出資人職責(zé)，對(duì)鐵路建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。同時(shí)，由江西省鐵路建設(shè)辦公室、江西省鐵路投資集團(tuán)公司作為統(tǒng)籌江西省鐵路發(fā)展建設(shè)的管理機(jī)構(gòu)和投融資平臺(tái)，通過“以政策換資金”、“以資源換資金”、“以運(yùn)量換資金”、“以市場(chǎng)換資金”、“以土地?fù)Q資金”等市場(chǎng)化機(jī)制，引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)和其他資本參與鐵路建設(shè)與經(jīng)營，多渠道籌措資金。通過一系列融資機(jī)制創(chuàng)新，很快便籌集到了4條鐵路專用線建設(shè)所需的25億元資金。 

　　政府“探路”建設(shè)地方鐵路專用線，讓投資商也充滿期待。“沒有鐵路運(yùn)輸，將極大限制我們的產(chǎn)品銷售。”江西新明珠陶瓷集團(tuán)營銷總經(jīng)理譚肖文告訴記者。公司目前只有4條生產(chǎn)線，但貨物發(fā)到南昌站，不僅運(yùn)費(fèi)貴，而且常常為幾個(gè)車皮等上十天半個(gè)月的，目前公司80%的產(chǎn)品靠汽車運(yùn)輸。而公司遠(yuǎn)期規(guī)劃有38條生產(chǎn)線，年生產(chǎn)陶瓷近2億平方米，如果沒有火車運(yùn)輸，物流不通，公司難以加快發(fā)展。 

　　高安市重點(diǎn)辦主任曾雯婷認(rèn)為，盡管高安汽運(yùn)在全國有較大的優(yōu)勢(shì)，但汽運(yùn)物流只能滿足500公里的銷售半徑，沒有大的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，高安的建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地已有60多家陶瓷企業(yè)落戶，只有當(dāng)鐵路專用線向這個(gè)產(chǎn)業(yè)基地挺進(jìn)，陶瓷企業(yè)才能更好更快地發(fā)展。 

　　打通貨運(yùn)瓶頸，江西或建百條鐵路專用線 

　　鐵路貨運(yùn)擴(kuò)能改造已迫在眉睫。采訪中，許多專家表示，江西省不少站點(diǎn)鐵路貨運(yùn)都處于滿負(fù)荷狀態(tài)，鐵路貨運(yùn)瓶頸制約矛盾日趨凸顯。據(jù)調(diào)查，目前新余站貨物到發(fā)年設(shè)計(jì)能力為1400萬噸，2004年新余站貨物到發(fā)總量已達(dá)1416萬噸，2007年則高達(dá)1830萬噸，大大超過了設(shè)計(jì)能力。 

　　“只有搭建物流大平臺(tái)，才能做大工業(yè)，加快發(fā)展。”高安市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人徐結(jié)強(qiáng)認(rèn)為。不斷加快地方鐵路建設(shè)，建立更多鐵海聯(lián)運(yùn)點(diǎn)，縮小江西省與沿海發(fā)達(dá)省市之間的物流差距，才能更好地承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，增強(qiáng)縣區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力。 

　　江西省發(fā)改委有關(guān)人員表示，當(dāng)前，江西省鐵路運(yùn)能緊張的矛盾仍然十分突出。據(jù)分析，預(yù)計(jì)到“十一五”末，全省所需電煤的70%、鋼鐵企業(yè)原料的80%以上、有色冶金企業(yè)原料的66%均需從省外調(diào)入，這些大宗貨物主要依靠鐵路運(yùn)輸。江西省工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，工業(yè)園區(qū)的許多中小企業(yè)同樣渴盼鐵路運(yùn)輸，因此只有將更多鐵路專用線延伸到產(chǎn)業(yè)基地、工業(yè)園區(qū)，才能更好地支撐江西省大工業(yè)的發(fā)展。 

　　江西省委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)近期調(diào)研后也明確指出，隨著江西省工業(yè)化進(jìn)程的加快，一大批工業(yè)項(xiàng)目將陸續(xù)建成投產(chǎn)，對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嗉哟蟆ｈF路建設(shè)工作要切實(shí)克服重干線輕支線、重車站建設(shè)輕客流量和貨運(yùn)量、重客運(yùn)輕貨運(yùn)的傾向，處理好干線與支線建設(shè)相結(jié)合、貨運(yùn)專線與裝卸站建設(shè)相結(jié)合、樞紐站與企業(yè)專用站相結(jié)合的關(guān)系，切實(shí)解決裝卸能力限制問題，解決貨運(yùn)瓶頸問題。 

　　“我們期待通過先期建設(shè)4條鐵路專用線，探索出一條地方鐵路建設(shè)、運(yùn)營的新路。”江西贛鐵投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理胡侃告訴記者，未來江西省將規(guī)劃建設(shè)百條鐵路專用線，讓鐵路專用線延伸到全省更多重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)基地、主要工業(yè)園區(qū)，搭建一個(gè)遍及全省的物流大平臺(tái)。 

　　當(dāng)一條條鐵路專用線在贛鄱大地蜿蜒挺進(jìn)，我們有理由相信，這必將成為江西的一條條新的希望之路，成為江西工業(yè)崛起的新引擎。