一、危運車輛違章裝載、超載的現(xiàn)狀 
　　經(jīng)過前些年全國開展的集中打擊客貨車輛違章超載活動，在各地公安交通管理機關(guān)高壓態(tài)勢下，危運車輛超載現(xiàn)象明顯減少。但從去年初起，超載現(xiàn)象再度反彈。寧波港公安交警部門在日常檢查中發(fā)現(xiàn)危運車輛違章超載主要表現(xiàn)有以下幾個方面。 
　　1、短途運輸?shù)奈＿\車輛超載嚴(yán)重； 
　　2、外省市來甬提貨的危運車輛超裝超載現(xiàn)象普遍； 
　　3、運輸桶裝危險品的大貨車嚴(yán)重超載，如15噸的貨車竟裝載了20多噸; 
　　4、駕駛員、押運員未按規(guī)定對裝載進行有效的監(jiān)控管理。 
　　二、危運車輛超載的原因及危害 
　　雖然《道路交通管理條例》和《危險化學(xué)品安全管理條例》明令禁止超裝超載，但因超載造成交通事故而引發(fā)火災(zāi)、爆炸的案例仍時有發(fā)生，究其原因主要有以下幾點：1、車主目無法規(guī)；重經(jīng)濟效益、輕行車安全；個體運輸戶、車主唯利是圖，擅自將車輛改裝、加大桶體，達到多裝貨多得利之目的；2、駕駛員為多掙錢，保牢"飯碗"，順應(yīng)老板的要求，對超載放任不管，肆意違章行車；3、有些儲運單位為了加快疏運進度，片面追求經(jīng)濟效益，無視安全生產(chǎn)，疏于對化學(xué)危險品裝載的管理；4、有關(guān)部門處理違章超載的措施不力，往往以罰款、扣證了事，使車主、司機產(chǎn)生僥幸心理，能裝就裝、好逃就逃，千方百計避開交警視線；5、打擊違規(guī)超載涉及面較廣，有關(guān)部門尚未形成有效的合力。打擊違章超載涉及交通、消防、公路、生產(chǎn)安全等部門，但目前多為各自為戰(zhàn)；政出多門，規(guī)定不少，但效果不佳。 
　　眾所周知，車輛超載不僅會造成道路交通事故，而且因交通事故引發(fā)的爆炸、火災(zāi)、有毒氣體泄漏等；直接危害人民群眾的生命安全；不但給當(dāng)?shù)卣�府及有關(guān)部門帶來工作壓力，還給當(dāng)?shù)赝顿Y環(huán)境帶來不良影響，同時也會給廣大人民群眾造成心理上的恐慌，給社會穩(wěn)定帶來嚴(yán)重后果。為此，有人把危運車輛稱為"流動的不定時的炸彈"，這并不為過。 
　　三、危運車輛超載治理的對策 
　　針對目前危運車輛超載嚴(yán)重、容易引起惡性事故的現(xiàn)象，各地公安消防、交通等主管部門應(yīng)從講政治、講穩(wěn)定的高度充分認識，統(tǒng)一思想，自覺擔(dān)負起維護消防交通安全的重任，克服麻痹大意思想，加強調(diào)查研究，采取一系列切實可行的強有力措施，認真地解決危運車輛超載這個難點、熱點問題，努力遏制和減少各類危險化學(xué)品運輸事故的發(fā)生。 
　　1、加強宣傳教育，提高思想認識。 
　　根據(jù)工作要求，交警部門應(yīng)積極做好宣傳教育工作。各地應(yīng)充分運用各種載體，廣泛宣傳危運車輛超載的危害性和治理超裝、超載違章的必要性，大造輿論宣傳，在全社會營造整治的氛圍。各危運車輛集居地的交警部門應(yīng)及時召開由庫區(qū)內(nèi)裝貨、過磅、運輸?shù)扔嘘P(guān)單位負責(zé)人參加的會議，傳達上級的文件精神，部署整治超載的工作措施和要求，通過學(xué)習(xí)法規(guī)和文件，講道理、擺事實、論危害、議后果，贏得與會者對專項整治行動的理解和支持，在此基礎(chǔ)上，進一步明確整治的目標(biāo)、步驟和措施，提出具體要求。其次要加大宣傳力度，提高危運駕駛員、押運員的安全意識。針對危運駕駛員、押運員消防交通安全意識淡薄、消防知識缺乏、以及處置突發(fā)事故的應(yīng)變能力差等實際，應(yīng)主動與各危運單位聯(lián)系，從源頭抓起，對有關(guān)人員進行崗前培訓(xùn)和教育，以切實增強消防交通安全意識。 
　　2、明確工作職責(zé)，落實安全責(zé)任。 
　　根據(jù)"從源頭上整治違章超載"的要求，各倉儲、中轉(zhuǎn)等有關(guān)單位要因地制宜地建立和完善消防交通安全責(zé)任制，做到職責(zé)統(tǒng)一、責(zé)任到人，從而嚴(yán)格把好"四關(guān)"，即裝貨關(guān)、理貨關(guān)、過磅關(guān)、出門關(guān)。各倉儲單位應(yīng)嚴(yán)格遵守國家有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本單位的生產(chǎn)作業(yè)特點，制訂安全管理制度和安全操作規(guī)程，并根據(jù)有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)在裝貨處安裝計量器；裝貨處操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，按車輛行駛證上核準(zhǔn)的載重量裝載貨物；危運車輛駕駛員、押運員應(yīng)自覺向操作人員、司磅人員出示行駛證，并配合其工作，防止貨物超裝超載；過磅、計量管理人員應(yīng)認真履行工作職責(zé)，遵章辦事，禁止為超裝超載車輛開具出門證或貨物放行單，堅決控制超載車輛出磅房；庫區(qū)門衛(wèi)管理人員須認真核對有關(guān)票證，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)超裝越載車輛一律勸其返回原裝載處減載，禁止超載車輛出港。危運單位、車主等負責(zé)人應(yīng)認清形勢，提高法律意識。要教育駕駛員、押運員認真遵守法規(guī)，嚴(yán)格按車輛行駛證上核準(zhǔn)的載重量裝載貨物，禁止超裝超載現(xiàn)象發(fā)生。公安消防部門應(yīng)嚴(yán)把兩證簽發(fā)關(guān)，即在辦理兩證時，堅持先檢查，后簽發(fā)，嚴(yán)格按車輛行駛證上額定的噸位數(shù)簽發(fā)《危險品臨時準(zhǔn)運證》，對改裝擴罐的化運車輛，一律不得簽發(fā)《危險品車輛化工區(qū)域出入證》。公安消防交通主管部門還應(yīng)經(jīng)常對轄區(qū)內(nèi)危運車輛的車況、裝載情況和駕駛員、押運員的安全情況進行檢查，對不符合消防、交通安全規(guī)程的，應(yīng)責(zé)令其限期整改。 
　　3、強化依法管理，從重從嚴(yán)處理 
　　針對危運車輛流動性強、從業(yè)人員安全意識淡薄、發(fā)生事故后危險大、影響大以及處置難度大等特點，各地公安主管部門應(yīng)根據(jù)實際情況對道路化學(xué)危險品運輸?shù)倪`章行為進行檢查，并依據(jù)道路交通管理條例和國務(wù)院第344號令對違章行為進行查處，及時糾正違章運輸行為，控制和減少隨時可能發(fā)生的道路危險化學(xué)品運輸事故的發(fā)生。為確保嚴(yán)重超載的危運車輛不出轄區(qū)，各地交警部門應(yīng)根據(jù)上級要求制訂措施，專門組織力量，堅守整治工作的第一道防線。在專項整治行動中，要全力以赴、重兵壓陣，及時查處違章超載車輛。針對危運車輛夜間、空隙間超載嚴(yán)重等現(xiàn)象應(yīng)及時改變勤務(wù)制度，實行彈性工作制，加大路面管理力度，特別是每年7、8、9三個月，針對危運車輛避高溫，車流量白天少、夜間多等特點，要及時調(diào)整交警執(zhí)勤、休息時間，確保每天夜間有交警上路巡查，對嚴(yán)重超載的危運車輛在暫扣其證件的同時，應(yīng)責(zé)令其回原處卸載。 
　　在實際工作中，我們要清醒地認識到：治理超載工作任重而道遠，不是一朝一夕主事，要從根本上杜絕類似情況發(fā)生，還應(yīng)解決以下幾個問題。 
　　(1)要加大對超載的處罰力度。從現(xiàn)有的交通法規(guī)來看，《道路交通管理條例》對超載只能處以5元以下罰款，可并處吊扣一個月以下駕駛證；相對嚴(yán)厲的《高速公路交通管理辦法》對超載的處罰規(guī)定是：超載30％1~上的，處50元罰款，可并處吊扣六個月駕駛證。這樣的處罰力度與其違章的嚴(yán)重性顯然是不成比例的，對駕駛員或是車主罰款50元、100元是小數(shù)，多裝一些就夠本了，何況又不會次次被查處。 
　　(2)要增加追究儲運單位、車主責(zé)任的條款。目前法規(guī)制定的處罰對象都是駕駛員，而超載的真正始作甬者是車主，卻從無受到打擊，這在客觀上也縱容了超載現(xiàn)象的泛濫。另外，對各裝卸、儲運單位違反裝載規(guī)定，實行責(zé)任倒查制等也無具體的法規(guī)可依。 
　　(3)各地區(qū)各部門都要齊抓共管。危運車輛超載涉及多方面、多部門、多地區(qū)，因此要徹底根治這個"頑癥"，就必須樹立大局觀念，齊心協(xié)力，綜合治理。