10月27日，重慶朝天門處長江嘉陵江交匯的界線，因水位上升日漸模糊。
三峽庫區(qū)175米試驗性蓄水回水已達(dá)重慶主城。據(jù)長江水文局北培站統(tǒng)計，截至10月26時早8時，重慶寸灘水位已達(dá)171.6米，而按照以往的記錄，長江水位在167米左右。
根據(jù)國務(wù)院部署，三峽庫區(qū)175米試驗性蓄水于9月15日正式啟動，預(yù)計11月初將達(dá)到175米。屆時，隨著航道的改善，重慶將成為可以行駛?cè)f噸巨輪的大城市。
重慶市政府利用這一契機，于近日推出建設(shè)長江上游航運中心的規(guī)劃，以使其作為中國西部唯一具有黃金水道的直轄市，在競爭中脫穎而出。
航道改善
175米蓄水后，“長江航道將成為名副其實的‘黃金水道’，為中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮更重要的物流通道作用。”重慶社科院區(qū)域研究所李勇說。
三峽工程去年試驗性蓄水時水位達(dá)到172.8米，隨著最終蓄水位175米，三峽工程將由初期運行期轉(zhuǎn)入正常運行階段，全面發(fā)揮防洪、發(fā)電和通航等綜合效益。而長江航運條件的改善，將給長江沿岸區(qū)域尤其重慶，帶來深刻的發(fā)展機遇。
據(jù)三峽總公司預(yù)測，175米蓄水的回水上達(dá)重慶，將在三峽大壩至重慶港形成660公里的深水航道，長江上游川江船舶每馬力拖載量將增加7噸至10噸，是原來的10倍，與中下游達(dá)成一致，貨船單向年通過能力增加至5000萬噸，是原來的5倍。
更為重要的是，宜昌至重慶的航道可直達(dá)萬噸級船隊，航運成本將降低四分之一。
“這意味著，重慶港為圓心，宜昌為半徑，重慶水運輻射面積將達(dá)100萬平方公里，在西部地區(qū)具有特殊戰(zhàn)略地位。”重慶大學(xué)教授雷亨順說。
借力長江水道，一直是重慶的重要戰(zhàn)略。
在2007年4月，重慶市政府便出臺了《關(guān)于充分發(fā)揮長江黃金水道作用，進(jìn)一步加快建設(shè)長江上游航運中心的決定》，明確了全市水運發(fā)展目標(biāo)，并決定從該年度起，每年從市級財政籌集約2.8億元作為水運發(fā)展專項資金，用于水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及船舶標(biāo)準(zhǔn)化資金擔(dān)保。
同時，交通運輸部給予了重慶水運發(fā)展大力支持，從三峽工程蓄水至今，對重慶市草街航電樞紐、寸灘作業(yè)一期等水運建設(shè)項目補助資金22億余元，有力地推進(jìn)了重慶市水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
據(jù)重慶市交委統(tǒng)計，2008年，重慶市水運完成貨運量6961.42萬噸，是2002年的3.1倍，年均增長25.36%；貨運周轉(zhuǎn)量883.27億噸公里，是2002年的4.9倍，年均增長37.14%。
而隨著重慶去年提出建設(shè)內(nèi)陸開放型城市，長江水道更被作為一條重要通道。重慶常務(wù)副市長黃奇帆在近日表示，長江水道現(xiàn)在的運能相當(dāng)于4條鐵路，5—10年以后，經(jīng)過航道的改善，港口進(jìn)一步的改善，船舶、船行的進(jìn)一步改善，長江航運會形成12條鐵路的運輸能力。
發(fā)展規(guī)劃
“重慶目前的問題是港口基礎(chǔ)設(shè)施欠債較多，必須加快平臺的打造。”李勇稱。據(jù)了解，目前中國交通集團(tuán)、上海東港集裝箱碼頭集團(tuán)等，近期都在重慶投資港口建設(shè)。 
以三峽工程蓄水為契機，重慶市政府也加快了航運方面的建設(shè)。據(jù)市交委透露，目前市政府已組織專家形成《重慶統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通發(fā)展戰(zhàn)略研究》、《重慶構(gòu)建長江上游地區(qū)綜合交通樞紐戰(zhàn)略研究》、《長江上游航運中心戰(zhàn)略研究》等3個戰(zhàn)略規(guī)劃。
根據(jù)這一規(guī)劃，重慶將力爭在2012年，形成以重慶保稅港區(qū)為依托、航運企業(yè)聚集、航運要素市場活躍、配套服務(wù)完善的國際貿(mào)易與航運服務(wù)區(qū)。
三個規(guī)劃的主要內(nèi)容，一是完善航運發(fā)展規(guī)劃；二是提高航道等級，全力改造長江、嘉陵江、烏江航道，提高通行能力，形成主城、涪陵、萬州3個樞紐港區(qū)和永川、江津、合川、奉節(jié)、武隆5個重點港區(qū)。
到2012年力爭建成主城寸灘、果園、南岸東港和茶園、九龍黃謙、萬州江南、涪陵黃旗、長壽重鋼新廠區(qū)、忠縣海螺水泥廠等大型專業(yè)化碼頭。
第三是優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展集裝箱、化危品、干散貨、滾裝汽車和旅游客運等專業(yè)運輸船舶。力爭2012年全市港口貨物吞吐能力達(dá)1.4噸，集裝箱和滾裝汽車吞吐能力分別達(dá)到300萬標(biāo)箱、160萬輛，貨運量達(dá)到1.2億噸。
“這將使重慶港成為長江干線南京以上最大的內(nèi)河港口，繼續(xù)保持貨運船舶平均噸位居全國內(nèi)河之首的地位。”市交委官員稱。
另外，重慶也借此大力發(fā)展物流。國家發(fā)改委在今年8月已批準(zhǔn)重慶“三基地四港區(qū)”物流規(guī)劃，作為對接國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的主樞紐平臺。
這一規(guī)劃中的“四港區(qū)”便是結(jié)合長江水運資源和國家批準(zhǔn)的內(nèi)陸惟一保稅港區(qū)優(yōu)勢，規(guī)劃布局的寸灘、果園、東港以及黃謙4個水運物流樞紐。目前，寸灘港三期、果園港、東港等港區(qū)均已開工建設(shè)。