昨天，從杭州灣跨海大橋管理局獲悉，自去年5月1日試通車以來，杭州灣跨海大橋已平安運營近600天，未發(fā)生一起重大及以上安全事故，交通事故發(fā)生率、直接經(jīng)濟損失、超限率等指標(biāo)均遠(yuǎn)低于省內(nèi)高速公路平均水平。 
　　據(jù)了解，監(jiān)控是大橋安全運營的首道“防火墻”。昨天下午，記者在大橋管理局監(jiān)控室看到，40個監(jiān)控屏幕覆蓋了大橋的每一個角落。工作人員介紹說，大橋主線共有76個監(jiān)控點，橋面下還有30多個攝像頭，橋面、橋墩、海面都看得一清二楚。一旦發(fā)現(xiàn)情況，監(jiān)控人員會在第一時間通知交警、路政、消防等聯(lián)勤部門，迅速采取應(yīng)急措施。 
　　“一年多來，我們有一半的交通違章和事故是通過監(jiān)控事先發(fā)現(xiàn)的。”負(fù)責(zé)大橋交通安全的省高速公路交警總隊寧波支隊五大隊副大隊長徐輝說。 
　　強潮海灣多災(zāi)害天氣，對行車安全構(gòu)成了很大威脅。統(tǒng)計顯示，18個月來，杭州灣有雨天90天、霧天40天、6級以上風(fēng)力65天、8級以上風(fēng)力21天。 
　　“針對杭州灣的氣候特點，我們開展了雨季、臺風(fēng)、高溫、冬季等不同氣候的安全運營課題研究，整合交警、路政、海事、消防、巡特警等部門聯(lián)勤執(zhí)法，制定了一系列應(yīng)急預(yù)案，第一時間發(fā)現(xiàn)、排除安全隱患，盡量減少事故的發(fā)生。”杭州灣跨海大橋管理局副局長蔣善平說。 
　　為避免超重車輛破壞大橋結(jié)構(gòu)和橋面，大橋南北兩岸還設(shè)置了超限運輸檢測站，車貨總重55噸以上車輛限制通過大橋。“通過高速稱重系統(tǒng)，路政執(zhí)法人員對疑似超限車輛進行初步篩選，然后再通過低速稱重系統(tǒng)確定超限車輛。”大橋?qū)幉ǔ�限運輸檢測站站長錢其忠告訴記者。 
　　不僅如此，路政部門還在超限車輛可能進入大橋的地點進行全面監(jiān)控。如寧波境內(nèi)姜山北互通區(qū)、高橋互通區(qū)、寧波北互通區(qū)、大橋南連接線，嘉興境內(nèi)滬杭高速公路、杭浦高速公路、乍嘉蘇高速公路、杭州灣跨海大橋北岸連接線等收費站進口和互通區(qū)設(shè)立了監(jiān)控點。