克拉克松最近統計顯示，今年三季度新船的推遲交付率突破了29%，與年初的船舶竣工日程相比，今年實際交付的新船總量大幅減少。今年三季度新船實際交付量為810萬修正總噸（CGT），今年初預測的三季度預計交付量為1150萬修正總噸（CGT）。 
與年初的交付日程相比有29%的訂單在交付日期上出現問題，今年新船交付量倒退到2006年的水平。特別是三季度以CGT標準計算，延期交船問題最大的國家是韓國，預計交付的訂單中有34%不能按時交船，而歐洲為29%、日本為27%。但根據另一份分析資料，截至今年9月，中國的原定交付日程中延期交船的比率更高，而韓國更低。
從船型來看，散貨船延期交船比率最高為29%，而集裝箱船和油輪原來的交付日程中延期交船的比率分別減少了18%和10%。可以說對于一直擔心今年底新散貨船大規模投入市場的船東來說可謂是一個喜訊。