信息化的置入 
　　全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展以及國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸慣例的調(diào)整，使現(xiàn)代港口正朝著供應(yīng)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)展，如何爭(zhēng)取到更廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地和貨源將是港口經(jīng)營(yíng)者必須面對(duì)的重要課題。內(nèi)陸港——這種建在內(nèi)陸地區(qū)但具有和沿海港口基本相似功能的現(xiàn)代物流中心應(yīng)運(yùn)而生。
　　對(duì)港口而言，內(nèi)陸港有力地拓展了港口經(jīng)濟(jì)腹地，使廣闊的中西部地區(qū)成為沿海港口拓展貨源的重要跳板，有效提升了核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，無(wú)水港也成為內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)出貨物的陸路物流中轉(zhuǎn)基地，更縮短了內(nèi)陸城市與國(guó)際市場(chǎng)的距離，提高了其對(duì)外開(kāi)放水平。
　　但是我們也清晰地看到，內(nèi)陸港作為物流的節(jié)點(diǎn)，其建設(shè)投入較大，并且地域限制明顯。如何更好的服務(wù)于周邊經(jīng)濟(jì)和港口企業(yè)，充分挖掘其潛力，形成內(nèi)陸航運(yùn)中心？這是一個(gè)必須要認(rèn)真面對(duì)的課題！
　　在第四屆全球海運(yùn)峰會(huì)上，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)康樹(shù)春把它的新“發(fā)明”——“虛擬無(wú)水港”概念拋出，引發(fā)與會(huì)者的廣泛爭(zhēng)論和思考。
　　記者從去年全球海運(yùn)峰會(huì)上的來(lái)的數(shù)據(jù)：2008年，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)2.56萬(wàn)億美元，中等規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量58.7億噸，其中外貿(mào)貨物吞吐量19.2億噸，集裝箱吞吐量12835萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。中國(guó)已經(jīng)成為世界貿(mào)易大國(guó)和航運(yùn)大國(guó)，但距離貿(mào)易強(qiáng)國(guó)和航運(yùn)強(qiáng)國(guó)還有相當(dāng)差距。目前中國(guó)物流總體成本占到整個(gè)GDP的18.1%，而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的平均水平是在9%左右，僅物流成本一項(xiàng)就比發(fā)達(dá)國(guó)家高出了一倍。值得注意的是，我國(guó)單一物流成本反而低于發(fā)達(dá)國(guó)家，無(wú)論是倉(cāng)儲(chǔ)、陸運(yùn)、還是勞動(dòng)力成本。
　　在今年的第四屆全球海運(yùn)峰會(huì)上，我國(guó)物流運(yùn)輸成本高的癥結(jié)再一次被提起。大家一致認(rèn)為,“現(xiàn)代物流”是以運(yùn)輸為基礎(chǔ)，加上供應(yīng)鏈管理理念，把信息流、物流、資金流有效地組合在一起，全過(guò)程科學(xué)合理安排，盡最大可能減少不必要的裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，盡量減少空駛，降低成本，達(dá)到貨暢其流，這樣省下來(lái)的時(shí)間，節(jié)約下來(lái)的成本，有關(guān)各方可以共同分享。現(xiàn)在，信息流和物流如何匹配，如何把電子商務(wù)融入其中，是亟待解決的問(wèn)題。
　　作為物流的重要節(jié)點(diǎn)，港口的國(guó)際化、信息化、電子化建設(shè)是實(shí)現(xiàn)其核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，也是降低成本、提高效率的關(guān)鍵。中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)CEO康樹(shù)春介紹說(shuō)，2009年３月，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)組建代表團(tuán)赴歐洲和國(guó)外其他地區(qū)進(jìn)行了考察。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的港口物流發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化、信息化時(shí)代，成為連接內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)和國(guó)際間的樞紐。港口與貫穿內(nèi)陸地區(qū)的公路、鐵路、內(nèi)河和空港合理銜接，既為地方市場(chǎng)又為內(nèi)陸市場(chǎng)服務(wù)，拓展港口腹地，形成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心，實(shí)現(xiàn)集裝箱安全快捷的集結(jié)和疏散。
　　由此判斷,我國(guó)綜合物流成本高、效率低的主要原因除了產(chǎn)業(yè)配置不科學(xué)外，運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)復(fù)雜、服務(wù)滯后、沒(méi)有形成信息一體化是其關(guān)鍵問(wèn)題。
　　航運(yùn)業(yè)的虛擬時(shí)代
　　上海港集團(tuán)副總裁包起帆在“口岸經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展”論壇發(fā)言時(shí)說(shuō)，“信息化、智能化、自動(dòng)化是整個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的需要，更是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。最近這段時(shí)間我們一直做這方面的工作，比如我們最近搞的集裝箱全程實(shí)時(shí)在線系統(tǒng)，這在促進(jìn)整個(gè)集裝箱物流的透明度和效率方面會(huì)發(fā)揮很大的作用�！�
　　“信息技術(shù)的最高境界是：開(kāi)啟虛擬，大千協(xié)同”。中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)康樹(shù)春一語(yǔ)道出了信息時(shí)代的要求。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，基于6年的航運(yùn)電子商務(wù)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)大量的港航第一線調(diào)研，廣泛聽(tīng)取國(guó)內(nèi)外專家意見(jiàn)，結(jié)合當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)創(chuàng)新推出“虛擬無(wú)水港”概念：
　　“虛擬無(wú)水港是將有水港口的設(shè)施、功能和服務(wù)以及口岸系列配套服務(wù)虛擬并集成到電子平臺(tái)，通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)，延伸到腹地交通樞紐城市（即無(wú)水港），與無(wú)水港服務(wù)進(jìn)行對(duì)接，協(xié)同海關(guān)、商檢、銀行、保險(xiǎn)等部門(mén)提前完成貨物出口操作并通過(guò)科技手段保障出口貨物裝運(yùn)安全的現(xiàn)代綜合物流信息平臺(tái)系統(tǒng)。”
　　虛擬無(wú)水港項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施惠及的行業(yè)和機(jī)構(gòu)包括國(guó)際貿(mào)易、貨代物流、航運(yùn)公司、港口、海關(guān)、三檢、國(guó)家決策機(jī)構(gòu)等。
　　對(duì)此，康樹(shù)春介紹說(shuō)，港口可以借助虛擬無(wú)水港實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸貨源的承攬，降低港口集疏港的壓力，提升港口的運(yùn)營(yíng)效率，并且借助科學(xué)數(shù)據(jù)分析功能指導(dǎo)港口科學(xué)決策。
　　國(guó)際貿(mào)易行業(yè)可以借助虛擬無(wú)水港實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)拈T(mén)到門(mén)服務(wù)，降低物流成本，實(shí)時(shí)掌握貨物運(yùn)輸狀態(tài)，并且可以快速獲得提單，提高結(jié)匯速度，提高貿(mào)易資金周轉(zhuǎn)率。
　　貨代物流群體可以借助虛擬無(wú)水港實(shí)現(xiàn)在線貨物承攬，降低人力成本，實(shí)現(xiàn)在線報(bào)關(guān)、報(bào)檢，在線投保等業(yè)務(wù)操作，實(shí)時(shí)掌握業(yè)務(wù)進(jìn)度，提升貨代物流業(yè)務(wù)整體服務(wù)水平，提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力。
　　航運(yùn)企業(yè)可以借助虛擬無(wú)水港實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的科學(xué)調(diào)配，實(shí)現(xiàn)其集裝箱的科學(xué)調(diào)配，并且可以很好的掌握貨源分布，較好的拓展自身服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。
　　海關(guān)和三檢機(jī)構(gòu)可以借助虛擬無(wú)水港實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提升通關(guān)商檢效率，有效防止走私等情況。
　　政府決策機(jī)構(gòu)可以借助虛擬無(wú)水港來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的科學(xué)調(diào)配，并且較好的掌握各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，通過(guò)多行業(yè)的良性信息化互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)提升中國(guó)整體物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降低成本，提升中國(guó)企業(yè)和信息競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)展國(guó)家內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)。并且系統(tǒng)提供海量數(shù)據(jù)信息可以作為政府決策和制定科學(xué)發(fā)展規(guī)劃的參考依據(jù)，提升預(yù)見(jiàn)性，實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展。