近兩年來，受多種因素影響，我市一直難以觸及海船制造業。引進浙江林龍港口有限公司和浙北杭汽船舶重工有限公司后，這一情況將得到改變，屆時，我市造船噸位也會從1000噸級上升到5萬噸級。記者昨日從市港航管理局獲悉，今年我市造船數目激增，1至9月份已比去年全年多了一倍多。
海船制造走出第一步
　　“不用多久，嘉興本地也可以完成萬噸級海船制造工作了。”昨天上午，市港航管理局副局長沈立告訴記者，受內河航道深淺、橋洞可通行高度的限制，以往我市船廠如果造了大船，必需帶著工人和設備去上海完成船體上層建筑的組裝，組裝后一艘大船的建造才算大功告成，這就好比嘉興“孕育”的孩子要去外地“臨盆”。另外，一些外來海船駛到嘉興港如出了故障，也要到舟山、寧波等地修理，因為嘉興港此前沒有可停靠海船的制造修配港口。
　　“不過，這個狀況很快就要改觀�！鄙蛄⒄f，落戶海鹽港區的兩大造船廠——浙江林龍港口有限公司和浙北杭汽船舶重工有限公司走出了我市海船制造業的第一步，建成后，它們可以建造5萬噸級的海船，相比目前內河造船廠最大造1000噸級的海船，這是一個巨大的跨越。
今年造船數目大幅增加
　　據了解，今年1至9月份，我市新造286艘船舶（內河船舶與海船總數），而去年全年，這一數字僅為125�！罢憬�林龍港口有限公司還有一個正在設計施工方案的93米長大海船，造成后將刷新我市最大海船紀錄�！鄙蛄⒏嬖V記者。
　　據了解，港航經濟的發展得到了政府部門的大力支持，比如8月31日下水的“匯鑫2號”獲得2500萬元銀行貸款，能拿到這筆貸款得益于市港航管理局的牽線搭橋。
　　“今年造船數目大幅增加是有原因的。”沈立告訴記者，國家拉動內需的政策，尤其是滬杭高鐵等基礎設施建設需要運輸大量建材，使得水路運輸需求上升，加上年初鋼材價格的大幅下跌，很多企業和船戶趁機打造船舶。
培養自己的技術人才
　　在年初的嘉興市政協六屆三次會議上，一份題為《搶抓機遇，促進我市民營船舶業又好又快發展》的提案曾提出我市造船人才緊缺的問題。而建造海船比建造內河船舶程序更復雜，因此對造船人員的要求也更高。過去，這方面的人才主要從外地引進，現在，我市正在“生產”自己的船舶技術人才。
　　“培養自己的船舶技術人才一事已提上日程。”市港航管理局船舶檢驗科相關負責人說，在市港航管理局的牽線搭橋下，日前，嘉興南洋職業技術學院與浙江林龍港口有限公司簽訂建立學生實習基地的協議。該學院黨委副書記龔志勇說：“我市造船業處于發展期，我們調研時發現，嘉興船廠絕大多數技術人員是從外面請來的，急需自己的接班人。所以，我們學院于去年開設了船舶制造專業，主要培養造船廠現場施工人員和船舶檢驗人員。”