受金融危機貿易下滑影響，今年以來，全球航運業和造船業都呈現蕭條局面。與之形成鮮明對比的是，天津新港船舶重工有限責任公司通過調整產品市場結構，深化管理和降本增效，今年前三季度，工業產值呈現兩位數逆勢增長，生產計劃也已安排至2011年，各項工作取得新進展。 
日前，新港船舶重工有限責任公司出口波蘭的第13條37600噸散貨船順利下水。作為全年造船任務的關鍵節點，出口波蘭的第13條散貨船的順利下水為新港船舶重工有限責任公司完成全年造船任務奠定了基礎。同時這條船舶的船臺期和調試期分別控制在58天之內，創造了天津造船史上同類型船舶建造的新紀錄。 
為應對金融危機的消極影響，新港船舶重工有限責任公司由單一承接建造散貨和集裝箱貨船轉變至承接火車輪渡船、挖泥船、公務船以及海上石油平臺等市場需求量較大的項目，并陸續投入200多萬元用于引進科研人才和購買研發設備，研發新產品，開拓新市場。僅今年上半年，新港船舶重工有限責任公司先后簽下2億多元的公務船訂單和3億元的重型裝備訂單，企業的生產計劃已排至2011年。 
靠著深化管理和降本增效兩大“法寶”，今年前三季度，天津新港船舶重工有限責任公司完成工業總產值21.89億元，同比增長17.94%，其中造船總產值同比增長了34.09%。前三季度共完成船舶修理139條，大大超過了2008年全年的修船總量。 
為擴大生產能力，目前新港船舶重工有限責任公司在臨港工業區的造修船基地正在加緊建設之中。2010年新廠建好以后，建造的單船噸位可以提高至30萬噸，造船能力將擴大5倍。