廣船國際的主力船型為3萬~6萬載重噸的靈便型油輪,而油輪在此次船舶行業的調整中受沖擊最大,因此公司的新船承接量在2009年也急劇萎縮。上半年公司承接了4艘特種船,但油輪訂單為零，已有船東要求重談船價。
    截至2009年9月30日,公司手持造船合同57艘/241.23萬載重噸,已排產至2012年。由于公司在2008年之前簽訂的合同首付款比例一般都在25%以上,安全性高,因此目前尚無船東撤單現象發生。但是由于船價持續下滑,因此已有船東通過提高節點報驗條件的方式延遲公司的造船交付進度(此舉并未延遲合同規定的交船時間),甚至有船東要求與公司重談船價。如果船價進一步下滑,預計這些現象會增加。當然,從目前來看廣船國際的在手訂單的安全性還是有保障的。