今年初，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過了《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》。此項(xiàng)利好政策的出臺，體現(xiàn)了物流行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的地位，也為物流業(yè)帶來了更多市場機(jī)會。
當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)全球化和信息化進(jìn)程不斷加快，物流業(yè)也因此獲得廣闊的發(fā)展前景和增值功能，中國的物流業(yè)也已經(jīng)進(jìn)入了一個理性、務(wù)實(shí)和快速發(fā)展的新階段。隨著今年初國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，中國物流行業(yè)正面臨難得的發(fā)展機(jī)遇，將迎來巨大的市場機(jī)會。
中國制造一定需要中國服務(wù)來支撐，要通過發(fā)展服務(wù)業(yè)來提高GDP。中國物流總額與國內(nèi)生產(chǎn)總值相比的物流需求系數(shù)，已由2006年的2.8提高到2007年的3.2，這表明中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)需求呈繼續(xù)增大的趨勢。
在巨大市場需求和宏觀經(jīng)濟(jì)政策的積極推動下，物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為我國國民經(jīng)濟(jì)體系中的重要產(chǎn)業(yè)之一。雖然從2008年開始爆發(fā)的經(jīng)濟(jì)下行危機(jī)對國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展帶來不可避免的影響，國內(nèi)物流市場呈現(xiàn)出兩派景象，一方面是眾多中小物流企業(yè)存亡未定，企業(yè)的物流需求受到重創(chuàng)；另一方面依然有物流企業(yè)業(yè)績和企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)的增長，同時，“物流業(yè)務(wù)社會化、業(yè)務(wù)運(yùn)作專業(yè)化、操作技術(shù)信息化、行業(yè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化”成為《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指導(dǎo)下整個物流行業(yè)市場的發(fā)展方向。
物流的發(fā)展速度是與GDP的發(fā)展速度成正比，尤其是與第二、第三產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的GDP成正比的。2007～2008年上半年，中國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大；增加值較快增長，物流總費(fèi)用增速加快，與GDP比率穩(wěn)步上升。
作為“2009亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會”的同期活動之一，日前舉行的“2009亞洲物流信息化國際峰會”上，許多相關(guān)信息也引起了業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一說，“物流振興規(guī)劃出臺之后，不少人覺得很意外。其實(shí)，我認(rèn)為這是對中國制造的發(fā)展道路的一種反思�！彼�認(rèn)為，專業(yè)類物流服務(wù)的發(fā)展空間很大，對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)最直接。今后應(yīng)該把專業(yè)類物流服務(wù)其他九大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的部署結(jié)合起來，使得這些產(chǎn)業(yè)在物流上的提高能夠落實(shí)。
在戴定一看來，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》不僅使物流業(yè)受到空前重視，也為物流信息化市場帶來了更多機(jī)會。一方面，各類物流信息平臺的建設(shè)快速推進(jìn)；另一方面，專業(yè)物流、供應(yīng)鏈的信息化解決方案也獲得了發(fā)展，并使得冷鏈物流、�；�品物流、汽車物流等專業(yè)化程度越來越高。
許多業(yè)內(nèi)人士也紛紛認(rèn)為，在十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)中，物流業(yè)的發(fā)展相對滯后。對于整個行業(yè)而言，有效的管理信息系統(tǒng)是提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)和經(jīng)營創(chuàng)新的有力工具。
上海博科資訊股份有限公司總裁顧問王頤中表示，由于缺乏一體化的應(yīng)用服務(wù)信息系統(tǒng)，大多數(shù)物流應(yīng)用系統(tǒng)呈現(xiàn)“孤島”現(xiàn)象。未來中國物流行業(yè)應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)化、一體化、精細(xì)化、量化、智能化和優(yōu)化的要求，打造物流管理信息系統(tǒng)，并通過有效整合和優(yōu)化社會資源，推動物流公共信息平臺的建設(shè)。
2009年的物流市場總需求隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇而增長，在未來的一段時間里，中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)隨著國家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的落實(shí)將會以較快的速度升級，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化必然會增加對物流的需求。同時，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將刺激物流需求規(guī)模增大，物流需求量大的產(chǎn)業(yè)的快速增長態(tài)勢，會造成全社會物流需求總規(guī)模的進(jìn)一步增速擴(kuò)大。
戴定一分析認(rèn)為，未來的物流體系應(yīng)該是一個立體的架構(gòu)，大體上可以分為三層。底層是一些基礎(chǔ)設(shè)施，包括交通運(yùn)輸設(shè)施、港口，也包括一些軟環(huán)境；中間一層是要把通用類的服務(wù)經(jīng)過整合搭建若干平臺，包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸，也包括快遞等等。在這個平臺之上搭建越來越多的專業(yè)服務(wù)體系，這些專業(yè)服務(wù)體系的核心競爭力是做各種各樣的專業(yè)方案，幫助制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)業(yè)改造運(yùn)作模式，而把其中相對標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)外包給第二層的平臺，如果是運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)就交給運(yùn)輸公司，如果是倉儲作業(yè)就交給倉儲公司；而第三層就是做整體的整合方案和控制。
總體看來，在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的推動和物流行業(yè)市場自身發(fā)展的雙重作用下，2009年全國社會物流總額預(yù)計(jì)將達(dá)到100萬億元，其中，物流供應(yīng)鏈軟件行業(yè)將伴隨著物流的發(fā)展而保持高增長的態(tài)勢，在2010年將超過21億元的市場容量。