在第三屆亞洲船舶行業峰會上，韓國船東協會秘書長Young-Moo Kim表示，與中國一樣，韓國政府也在今年4月出臺了船運改制方面的文件，以應對當前航運市場的危機。 　　金融危機以來，船舶業越來越難以從銀行獲得貸款，很多銀行只借錢給一直有合作的信用評級高的航運公司。韓國的扶持政策，包括在經濟危機影響下，銀行如何托起航運企業，幫助他們共渡難關。另外，韓國政府還引入了采購船的項目和債務結構重組的計劃。
　　Young-Moo Kim指出，各國政府對船舶業的支持都很大，除了中、日、韓，德國政府也是，一些船東也開始采取行動自救，取消新的訂船合同，通過發布企業債券，或是賣掉現有的一些船只，減少業務支出。韓國的船舶配建設本土化程度較高，但Young-Moo Kim表示，要做到100％本土化不是沒有可能，但是目前要考慮成本問題，所以不是所有的東西本土化就是好事。