昨天，全國第二屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)在昆明召開，云南省副省長顧朝曦在會(huì)上提出，隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的加速推進(jìn)和大湄公河次區(qū)域合作縱深推進(jìn)，云南將成為連接?xùn)|南亞、南亞重要的陸域經(jīng)貿(mào)通道、能源走廊和經(jīng)濟(jì)紐帶，云南將依托于此，打造面向東南亞、南亞最大的物流中心。
出境通道網(wǎng)雛形初具
云南建設(shè)中國面向東南亞、南亞橋頭堡的意圖正在一天天變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，因?yàn)榻鼛啄暝颇显跇?gòu)筑出境交通網(wǎng)絡(luò)投資上頻頻出手，泛亞鐵路云南境內(nèi)段東、中、西3條鐵路干線已有兩條鐵路開工建設(shè)，而中線玉溪至磨憨段鐵路建設(shè)已經(jīng)為時(shí)不遠(yuǎn)。
云南在謀求通向印度洋出�？诘耐瑫r(shí)，通向境外的空中平臺(tái)也正在搭建，總投資超過200億巨資的昆明新機(jī)場(chǎng)，被定位為中國面向東南亞、南亞地區(qū)的國家門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，構(gòu)建面向東南亞、南亞國家和地區(qū)的國際及地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)。航空和鐵路大規(guī)模設(shè)立之外，云南還正在構(gòu)筑通往東南亞、南亞的公路和水運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計(jì)到2015年，云南境內(nèi)包括鐵路、公路、航空、水運(yùn)在內(nèi)的綜合交通體系將全面建成。
第三歐亞大陸橋樞紐
云南打造面向東南亞、南亞最大物流中心，正好借力正在構(gòu)筑的第三歐亞大陸橋。根據(jù)目前學(xué)術(shù)界研討的方向，第三歐亞大陸橋東起以深圳港為代表的珠三角港口群，以昆明為樞紐，通過鐵路、高速公路聯(lián)系我國的西部、中部、東部地區(qū)，從昆明向西至德宏瑞麗或保山猴橋口岸出境，經(jīng)緬甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，全線橫貫亞歐17個(gè)國家，全長約15000公里。而與第三歐亞大陸橋構(gòu)想相匹配的是永久落戶昆明的中國—南亞商務(wù)論壇，有學(xué)者分析，中國—南亞商務(wù)論壇很可能是未來“中國—南亞博覽會(huì)”的一個(gè)過渡，這將充分彰顯云南面向南亞這個(gè)10多億人口大市場(chǎng)的絕對(duì)橋頭堡地位。
云南物流業(yè)期待破題
雖然云南面向東南亞、南亞的物流中心地位正在凸顯，但云南物流產(chǎn)業(yè)卻還處在發(fā)展的初期，急需破題。云南物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長周少方在接受記者采訪時(shí)透露，去年，全省百強(qiáng)企業(yè)名單中超百億元企業(yè)就達(dá)到了12家，但省內(nèi)這些大企業(yè)很多都建有自己的物流企業(yè)，“物流成本是企業(yè)成本中重要的一塊，但如果我們省內(nèi)的制造企業(yè)，能把物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流公司，成本將降低6個(gè)百分點(diǎn)�！敝苌俜秸f，同時(shí)倉儲(chǔ)利用率、到貨及時(shí)率、訂單準(zhǔn)確率方面也能大幅提高。但從另外一個(gè)角度看，云南專業(yè)物流龍頭企業(yè)的缺失，也是導(dǎo)致目前省內(nèi)各大制造企業(yè)建立自己的專項(xiàng)物流平臺(tái)的一大原因。