電子化口岸拉近深港距離 
　　兩地居民過關(guān)便捷如串門
　　“現(xiàn)在過關(guān)真是太便利了�！弊蛉�，香港司機(jī)方光明駕車從皇崗口岸海關(guān)“電子通道”經(jīng)過，僅花了5秒鐘。與此同時(shí)，旅客馮先生經(jīng)口岸邊檢自助通關(guān)系統(tǒng)出境，從進(jìn)入通道到走出通道僅用了8秒鐘。
　　“電子口岸令兩地通關(guān)便利如串門�！庇浾吡私獾剑�深圳口岸聯(lián)檢部門不斷加大投入，進(jìn)行電子口岸建設(shè)，高科技查驗(yàn)設(shè)備大大提升了口岸通關(guān)效率，來往深港兩地更加便利。統(tǒng)計(jì)顯示，香港回歸12年來，客流物流逐年遞增。其中，僅客流就近16億人次，去年全年驗(yàn)放的旅客比1997年增長了2倍。
　　電子化查驗(yàn)便利兩地居民來往
　　“哇，真的很爽口呀�！苯�日，記者來到羅湖口岸旁一家港式酒樓時(shí)，看到香港的王阿婆咀嚼著陳村粉，樂呵呵地張大了嘴。這家港式酒店的大廳坐滿了前來消費(fèi)的港人。
　　“現(xiàn)在退休在家，我每周都要來深圳，拜訪一下在深圳定居的老朋友，然后大家一起吃些特色小吃，生活很滿足。”王阿婆說，現(xiàn)在過關(guān)非常方便。在邊檢閘口刷一下回鄉(xiāng)卡，幾秒鐘就辦完手續(xù)了，像王阿婆一樣，很多香港人經(jīng)常到深圳，探親訪友購物。
　　事實(shí)上，旅客能夠如此快捷通關(guān)，得益于深圳邊檢、海關(guān)等口岸聯(lián)檢部門不斷采用更先進(jìn)的電子化手段，推進(jìn)業(yè)務(wù)改革，簡化通關(guān)手續(xù)。
　　王阿婆回憶說，以前她回一次內(nèi)地非常不容易，回鄉(xiāng)證是紙制的，過關(guān)時(shí)邊檢、海關(guān)人員要鑒別很久，而且行李要逐一檢查，每次過關(guān)要排很久的隊(duì)，如果是春節(jié)有時(shí)候要一天才能過關(guān)。
　　但現(xiàn)在過關(guān)變得輕松起來。隨著香港回歸和深港兩地融合的需要，原來的紙制回鄉(xiāng)證變成了信息化程度更高的回鄉(xiāng)卡，過關(guān)時(shí)香港旅客只要刷一下卡，所有信息都會(huì)通過后臺(tái)電腦處理，速度非�？�。香港旅客如果在深圳邊檢的旅客自助通關(guān)系統(tǒng)錄入了面相、指紋等個(gè)人信息，只要在邊檢大廳的旅客自助通道按下指紋，就能實(shí)現(xiàn)自助通關(guān)。
　　目前，深圳邊檢在羅湖、皇崗、福田、深圳灣等口岸均安裝旅客自助通關(guān)系統(tǒng)，輕按手指通關(guān)已經(jīng)成為很多旅客的首選。
　　“一系列的電子化通關(guān)，大大提高了邊防檢查驗(yàn)放的速度，在深港口岸之間打造了一條便利快捷通道�！庇浾吡私獾剑�目前港澳居民經(jīng)深圳邊檢閘口的驗(yàn)放時(shí)間為10秒左右，最快可在5秒內(nèi)完成，其他旅客的驗(yàn)放時(shí)間不超過半分鐘。
　　此外，為了便利兩地居民通行，深港口岸不斷延長口岸開放時(shí)間，并開設(shè)專用通道。據(jù)透露，10多年來，羅湖、皇崗等口岸先后多次延長口岸開放時(shí)間，其中皇崗、蛇口、鹽田口岸開放時(shí)間為24小時(shí)。
　　電子化驗(yàn)放加快車輛通關(guān)
　　昨日上午，記者在皇崗口岸貨車出境通道現(xiàn)場看到，香港司機(jī)黃先生駕駛著滿載電子產(chǎn)品的貨柜車通過海關(guān)通道后，來到邊檢出境通道。只見他在通道一側(cè)的電子讀卡器上按下指紋，其個(gè)人及車輛資料經(jīng)比對(duì)無誤后，閘口橫桿自動(dòng)抬起放行。黃先生駕駛著車輛順利出境。整個(gè)閘口驗(yàn)放的時(shí)間只用了5秒。
　　已經(jīng)在深港兩地來回拉貨10多年的黃先生說，現(xiàn)在通關(guān)非常便捷，每天可在深港間跑上兩個(gè)來回拉貨。深圳邊檢總站負(fù)責(zé)人告訴記者，讓車輛如此便捷通關(guān)的是深圳邊檢總站自主研發(fā)的“快捷通”系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了遠(yuǎn)程電子預(yù)報(bào)、指紋／面相雙生物特征的識(shí)別與對(duì)比技術(shù)、智能化自動(dòng)定位等多種技術(shù)，做到了遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別車輛號(hào)牌，及時(shí)調(diào)取車輛及司機(jī)資料，計(jì)算機(jī)自動(dòng)對(duì)比司機(jī)指紋和面相，完成出入境邊防檢查的各項(xiàng)查驗(yàn)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)了“通道無人值守、司機(jī)自助操作過關(guān)、檢查員一人監(jiān)管多條通道”的目標(biāo)。
　　使用這套系統(tǒng)后，一輛汽車的驗(yàn)放時(shí)間由以前30秒縮減為5秒，大大提高通關(guān)效率，降低檢查人員的工作強(qiáng)度。該系統(tǒng)投入使用以來，深圳邊檢車輛查驗(yàn)通道再?zèng)]有出現(xiàn)過貨柜車因通關(guān)速度緩慢而堵塞口岸的現(xiàn)象。
　　“‘快捷通’是深圳邊檢適應(yīng)深港兩地車流物流發(fā)展的需要，主動(dòng)向科技要查驗(yàn)力的成果。”據(jù)深圳邊檢總站負(fù)責(zé)人介紹，香港回歸祖國后，來往內(nèi)地與香港的各種車輛迅速攀升。1997年，通過深圳口岸出入境的車輛為920萬輛次，1998年增至980萬輛次，2000年突破1000萬輛次，2006年達(dá)1500萬輛次。
　　不僅是邊檢部門，海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫也致力于口岸電子通關(guān)系統(tǒng)的研發(fā)。深圳海關(guān)在深圳陸路口岸安裝了自動(dòng)核放系統(tǒng)，車輛經(jīng)過海關(guān)閘口時(shí)，經(jīng)數(shù)據(jù)對(duì)碰就能實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。同時(shí)，海關(guān)還將這套系統(tǒng)推廣到保稅物流園區(qū)、出口加工區(qū)等海關(guān)閘口，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物的電子化監(jiān)管，提高了貨物通關(guān)速度。
　　深港貨運(yùn)24小時(shí)通關(guān)
　　1994年11月4日，皇崗海關(guān)在貨運(yùn)渠道實(shí)施了24小時(shí)通關(guān)，為深港物流業(yè)的長足發(fā)展帶來新的契機(jī)，此后，皇崗海關(guān)貨運(yùn)量以平均每年15％以上的速度遞增。
　　深港旅客24小時(shí)通關(guān)
　　2003年1月27日起，皇崗口岸旅檢通道正式實(shí)施24小時(shí)通關(guān)。此舉給推動(dòng)深港兩地與珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)整合，共同建構(gòu)“大珠三角”經(jīng)濟(jì)合作區(qū)帶來新的契機(jī)。從此，內(nèi)地和香港的旅客和貨物往來再?zèng)]有時(shí)間的限制，皇崗口岸成為一座真正的“不夜城”。24小時(shí)通關(guān)使皇崗口岸日均進(jìn)出境旅客達(dá)到15萬人次，車輛3萬輛次。
　　深圳灣口岸開通，實(shí)現(xiàn)“一地兩檢”
　　深圳灣口岸2007年7月1日開通，是一個(gè)大型客貨綜合性口岸，深港雙方口岸均建設(shè)在深方界內(nèi)，口岸總用地面積117．9公頃，其中深圳用地76．3公頃，香港用地41．6公頃。設(shè)計(jì)日車輛通過能力為5．86萬輛，其中貨車4．32萬輛次／日、小汽車1．39萬輛次／日、大客車0．15萬輛次／日，過境旅客6萬人次。
　　深圳灣口岸實(shí)行“一地兩檢”查驗(yàn)?zāi)Ｊ�，深港進(jìn)出境執(zhí)法機(jī)關(guān)集中在同一地點(diǎn)辦公，共用一處查驗(yàn)場地。深圳海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫等口岸聯(lián)驗(yàn)單位就“一地兩檢”與港方對(duì)口單位達(dá)成了各自協(xié)議措施。該模式實(shí)施后，進(jìn)出境旅客在辦理兩地通關(guān)手續(xù)時(shí)，上下車由傳統(tǒng)查驗(yàn)?zāi)Ｊ降膬纱螠p至一次，每名旅客節(jié)省通關(guān)時(shí)間約5至10分鐘。初期每日開放17．5個(gè)小時(shí)。
　　福田口岸開通，兩地地鐵輕軌對(duì)接
　　福田口岸2007年8月15日開通，是以軌道接駁為主的專用旅檢口岸，由人行通道橋和旅檢大樓組成。人行通道橋連接福田口岸聯(lián)檢大樓和香港九廣鐵路落馬洲管制站，橋長240米，寬16．5米，上下兩層，單向行走，分別供深港出入境旅客使用，上層為出境，下層為入境。旅檢大廳面積約12000平方米，二層為入境旅檢大廳，三層為出境旅檢大廳，設(shè)立出入境通道146條，其中自助通道40條�？诎对O(shè)計(jì)日過境旅客通過能力為25萬人次，開通初期為早上6時(shí)30分至晚上10時(shí)30分，口岸運(yùn)行16小時(shí)。