國際航空運輸協會（IATA）昨日在港舉行「Greener Skies」航空業環保論壇。多位亞太區航空公司代表多次在會上呼吁，聯合國應盡快在12月于哥本哈根舉行的氣候變化會議上，制定環球單一協議方案。業界代表亦抨擊各地政府盲目向航空公司征收二氧化碳排放費用，亦未能將有關稅收資金切實應用在減排項目中。 
航空業此前已承諾三個減排目標，包括在2020年前年均提高燃油效益1.5%，由2020年起實現碳中和增長以穩定碳排放及2050年的碳排放比2005年減少五成。不過，有關目標仍未被納入聯合國氣候變化會議議程之內，意味著業界訂立的高難度目標未必獲得政府的政策支持。 
吁訂全球統一方案 
身兼IATA主席一職的國泰航空行政總裁湯彥麟在會上表示，航空業屬跨國運作的行業，只有制定全球性的單一減排協議方案，才能有效解決業界環保問題。他認為此舉能避免因執法尺度不一，而擾亂航空市場公平競爭，聯合國應盡快將業界三個減排目標納入12月在哥本哈根舉行的聯合國氣候變化會議之中。 
該會在聲明中指出，統一推行環保政策，亦有助防止執法時出現地區性漏洞，例如將某一地區的碳排放轉至另一地區。 
倉促出臺法例苛嚴 
與會代表反覆在會上強調政府的定位和業界現行的提議，厘定兩者的角色。IATA秘書長皮西尼亞尼透過錄像表示，雖然航空業界能團結面對環保議題，并已訂下三個減排目標，但政府的合作是不可或缺。他指出，而政府的角色并非單向業界懲罰性地征收碳排放費用，因為此舉不能直接推動環保概念。 
湯彥麟雖然多次強調航空業界在環境議題上態度積極，但亦猛烈批評環保團體錯誤引導政府視航空業為氣候變化的罪魁禍首，令一系列倉促制訂嚴格和復雜的征費法例出臺，變相從航空業界攫取更多收入。而有關款項并不直接用于減排項目，根本無助業界達到目標。 
征費用途增透明度 
同場的新加坡航空行政總裁周俊成指出，并不介意政府最終是否向航空公司征費，以支持推動環保的支出，因為有關征費最終會轉嫁在客戶身上。但他強調，征費或其它強制性措施必須規限全球所有航空公司，避免出現不公平競爭，才是業界最關注的議題，而政府亦應增加已收取款項用途的透明度。 
亞太航協總干事赫德曼表示，航空公司實際上正在協助政府推動環保，但政府本身反應并不積極，他認為政府應盡快制定政策，支持有利航空界的環保工業研究和發展，加快將開發中的環保產品商品化，例如盡早認證生物燃油。